Du crossover coupé bas au SUV assumé : l'évolution du design extérieur du GLA

X156 : une silhouette de hayon rehaussé assumée jusqu'à la caricature

Le design extérieur du X156 reprend directement la carrosserie de la Classe A W176, à laquelle il ajoute une garde au sol accrue, des protections de bas de caisse en plastique et des jantes de plus grand diamètre. Le résultat, souvent résumé par la formule anglo-saxonne de « jacked-up A-Class » (littéralement, une Classe A « surélevée au cric »), assume une ligne de toit basse et plongeante, plus proche d'un break surélevé ou d'un crossover coupé que d'un véritable SUV — voir « Une A-Class sur cric » : l'accueil critique contrasté du GLA X156 à son lancement pour le détail de l'accueil critique que cette ambiguïté stylistique suscite à l'époque.

H247 : une caisse repensée pour ressembler enfin à un SUV

La seconde génération rompt frontalement avec cette recette. Le H247 adopte une carrosserie sensiblement plus haute (+104 mm par rapport au X156) et plus carrée, avec des porte-à-faux repensés et une ligne de toit nettement moins plongeante — des proportions qui, pour la première fois dans l'histoire du modèle, correspondent véritablement à celles d'un SUV compact plutôt qu'à celles d'une compacte à hayon simplement rehaussée (voir H247 (2019-) : la deuxième génération rompt avec le crossover coupé pour un profil de SUV classique pour le détail chiffré complet de cette évolution dimensionnelle). La presse spécialisée résume unanimement cette évolution par la formule « plus de SUV, moins de compacte à hayon » (more SUV, less hatchback).

Deux restylages de mi-carrière, sans remise en cause stylistique majeure

Chacune des deux générations reçoit un restylage de mi-carrière (2017 pour le X156, voir Le restylage 2017 du GLA X156 : nouvelle calandre, éclairage full LED et écran agrandi ; 2023 pour le H247, voir Le restylage 2023 du GLA H247 : double écran MBUX et éclairage redessiné), portant essentiellement sur la face avant, l'éclairage et l'infodivertissement, sans remettre en cause l'identité stylistique globale établie au lancement de chaque génération.

Voir aussi

• Genèse 2013 : de Shanghai à Francfort, la naissance d'un crossover coupé sans précédent chez Mercedes-Benz
• H247 (2019-) : la deuxième génération rompt avec le crossover coupé pour un profil de SUV classique
• « Une A-Class sur cric » : l'accueil critique contrasté du GLA X156 à son lancement
• « Small Premium SUV of the Year » trois années de suite : la maturité saluée du GLA H247