La lettre « L » comme lien vers la berline : où se situe le GLA dans la hiérarchie SUV de Mercedes-Benz

Une nomenclature clarifiée en novembre 2014, un an après le lancement du GLA

Le 11 novembre 2014, Daimler AG annonce une refonte globale de la nomenclature de ses véhicules utilitaires sport, dans laquelle chaque SUV de la marque reçoit désormais le préfixe « GL » — le « G » renvoyant au Geländewagen (la Classe G, tout-terrain historique de la marque), la lettre suivante indiquant, par correspondance directe, la berline équivalente. Le GLA, dévoilé dès 2013 sous ce nom, se trouve ainsi être l'un des tout premiers modèles à porter cette nomenclature avant même sa généralisation officielle à l'ensemble de la gamme — le Model M-Class (ML) n'étant renommé GLE qu'à partir de 2015, et le GL-Class devenant GLS à partir de son restylage de 2016. Cette même logique est développée en détail, du point de vue du GLC, dans une fiche déjà existante du dossier mercedes-glc/ de ce corpus (lecture seule) — voir Genèse 2015 : le remplacement du GLK et la nouvelle nomenclature SUV de Mercedes-Benz pour le tableau complet de cette correspondance entre lettres de SUV et lettres de berlines.

Le SUV le plus compact et le plus urbain de la gamme

Dans cette hiérarchie, le GLA occupe la position la plus compacte et la plus abordable de toute la gamme SUV Mercedes-Benz, en tant qu'équivalent direct de la Classe A — la compacte d'entrée de gamme de la marque (voir le dossier mercedes-classe-a/ de ce corpus pour le détail complet de cette berline). Il se situe ainsi hiérarchiquement en dessous du GLB (équivalent SUV de la Classe B, lancé en 2019, plus tardivement que les quatre premiers renommages de 2014-2016) et très en dessous du GLC (équivalent de la Classe C, voir Genèse 2015 : le remplacement du GLK et la nouvelle nomenclature SUV de Mercedes-Benz), du GLE et du GLS.

GLA et GLB : deux philosophies opposées malgré une base commune

Bien que le GLA et le GLB partagent, depuis la seconde génération du premier, la même plateforme technique MFA2 et une bonne partie de leurs motorisations, leur philosophie de conception diverge radicalement. Le GLA privilégie un gabarit plus compact (4,41 m de long) et une silhouette plus élancée, orientée vers l'agilité urbaine ; le GLB, sensiblement plus grand (4,65 m) et plus haut, mise sur le volume utile et propose même, fait rare dans ce segment de SUV compact, une troisième rangée de sièges optionnelle portant sa capacité à sept places. Le volume de coffre illustre cet écart de philosophie : 435 litres pour le GLA en version thermique contre jusqu'à 570, voire 760 litres pour le GLB selon la configuration des sièges arrière.

Voir aussi

• Genèse 2013 : de Shanghai à Francfort, la naissance d'un crossover coupé sans précédent chez Mercedes-Benz
• Dimensions et habitabilité du GLA H247 : un gain net en espace intérieur par rapport au X156
• Genèse 2015 : le remplacement du GLK et la nouvelle nomenclature SUV de Mercedes-Benz (dossier mercedes-glc/)