2010 : la marque Mercedes-Benz revient elle-même sur le marché américain du Sprinter

Le déclencheur : la faillite de Chrysler

La faillite de Chrysler en 2009 (voir La fin du badge Dodge (2009) et le crépuscule du badge Freightliner (jusqu'en 2021)) prive le Sprinter de son partenaire de distribution historique aux États-Unis. Plutôt que de chercher un nouveau partenaire de badge, Mercedes-Benz choisit cette fois de commercialiser directement le modèle sous sa propre étoile — une première depuis l'arrivée du Sprinter sur ce marché en 2001-2002 sous badge Freightliner (voir Freightliner puis Dodge : pourquoi le Sprinter a caché son étoile en Amérique du Nord (2001-2003)).

Le lancement de janvier 2010

Les livraisons aux concessionnaires et aux clients du tout premier Mercedes-Benz Sprinter vendu sous ce nom aux États-Unis débutent en janvier 2010, sur la base de la deuxième génération (W906, voir Deuxième génération (W906, « NCV3 »), 2006-2018). Le badge Dodge disparaît à cette occasion.

Une coexistence organisée avec Freightliner

Le badge Freightliner, lui, ne disparaît pas immédiatement (voir La fin du badge Dodge (2009) et le crépuscule du badge Freightliner (jusqu'en 2021)) : les deux marques continuent de commercialiser un véhicule quasiment identique en parallèle. Pour structurer cette double distribution, le groupe crée l'entité Daimler Vans USA, LLC, présentée comme combinant « la notoriété de marque et le leadership technologique de Mercedes-Benz avec l'expertise en véhicules commerciaux de Freightliner » — un montage organisationnel qui permet de vendre le même véhicule sous deux marques distinctes sans les opposer frontalement, la première ciblant plutôt la clientèle grand public et les petites flottes, la seconde les gros comptes commerciaux habitués à Freightliner.

Une intégration plus poussée dans les années suivantes

Au fil du temps, l'organisation commerciale du Sprinter aux États-Unis et au Canada s'est rapprochée davantage encore de Mercedes-Benz USA et de sa filiale canadienne, dans la continuité de la disparition définitive du badge Freightliner en 2021 (voir La fin du badge Dodge (2009) et le crépuscule du badge Freightliner (jusqu'en 2021)) — un mouvement de consolidation progressive vers la seule marque Mercedes-Benz que les sources consultées cette session documentent dans ses grandes lignes sans en détailler chaque étape organisationnelle précise.

Voir aussi

• Freightliner puis Dodge : pourquoi le Sprinter a caché son étoile en Amérique du Nord (2001-2003)
• La fin du badge Dodge (2009) et le crépuscule du badge Freightliner (jusqu'en 2021)
• Deuxième génération (W906, « NCV3 »), 2006-2018
• Tableau récapitulatif de tous les badges du Sprinter à travers le monde