Leipzig, pas la Chine : ce que le Countryman électrique ne partage pas avec le hatchback J01

Une confusion fréquente entre deux montages industriels distincts

Au moment où l'ensemble de la gamme Mini s'électrifie à grande vitesse au milieu des années 2020, il est tentant de résumer la stratégie industrielle du groupe BMW-Mini en une seule phrase — « les Mini électriques sont produites en Chine » — en s'appuyant sur le cas, réel et bien documenté, du hatchback électrique J01, développé et produit par Spotlight Automotive, coentreprise à parts égales entre BMW Group et le constructeur chinois Great Wall Motor, dans une usine dédiée de Zhangjiagang (province du Jiangsu), également responsable de la production du crossover Aceman (voir La Mini Cooper électrique J01 (2023) — conçue avec Great Wall Motor, fabriquée en Chine, dossier mini-bmw-r50-f56/, lecture seule). Cette généralisation ne s'applique toutefois pas au Countryman.

Le Countryman électrique : conçu et produit intégralement en Allemagne

Selon le communiqué officiel de BMW Group daté du 1ᵉʳ mars 2024 annonçant le lancement de la production en série du Countryman Electric, ce dernier — ainsi que la version thermique du même U25 — est fabriqué exclusivement à l'usine BMW Group de Leipzig, en Allemagne, sur une ligne de production unique partagée avec la BMW Série 1, la Série 2 Active Tourer et la Série 2 Gran Coupé (voir U25 (2024-) : fiche technique complète de la génération actuelle). Ce communiqué, lu intégralement pour ce dossier, ne comporte aucune mention de la Chine ni de Great Wall Motor : les batteries haute tension y sont produites sur place, avec un investissement revendiqué de 900 millions d'euros dans la filière composants électriques du site et un objectif de montée en cadence jusqu'à près de 500 Countryman assemblés par jour d'ici la fin de l'année 2024.

Pourquoi cette distinction mérite d'être documentée avec précision

Cette clarification importe pour la rigueur encyclopédique de ce dossier : le Countryman U25 constitue en réalité un troisième cas de figure industriel, distinct à la fois de la J01/Aceman (100 % électrique, production chinoise via Spotlight Automotive) et du hatchback thermique F65/F66/F67 (100 % thermique, production à Oxford, voir Quatrième génération (2023-2024) — la scission entre J01 électrique et F65/F66/F67 thermique, dossier mini-bmw-r50-f56/, lecture seule) : le Countryman, lui, mélange thermique et électrique sur une même ligne de production allemande, sans aucune implication de Great Wall Motor ni de production chinoise à ce jour. Une éventuelle affirmation contraire, qui attribuerait au Countryman électrique une fabrication chinoise ou un partenariat avec Great Wall Motor, ne trouve aucun appui dans les sources primaires consultées pour ce dossier et doit être considérée comme une confusion avec le cas, bien réel mais distinct, du hatchback J01.

Voir aussi

• Cooper E et Cooper SE (U25, 2024) : la première gamme Countryman intégralement électrique · U25 (2024-) : fiche technique complète de la génération actuelle · Trois générations en quinze ans : vue d'ensemble R60, F60 et U25
• Dans mini-bmw-r50-f56/ : La Mini Cooper électrique J01 (2023) — conçue avec Great Wall Motor, fabriquée en Chine · Quatrième génération (2023-2024) — la scission entre J01 électrique et F65/F66/F67 thermique