Trois générations en quinze ans : vue d'ensemble R60, F60 et U25

Depuis son lancement en 2010, le Countryman a connu trois générations complètes, chacune marquée par une croissance continue du gabarit et un changement de plateforme structurant — une trajectoire qui reproduit, à l'échelle du seul Countryman, la logique d'évolution permanente déjà observée sur l'ensemble de la gamme Mini moderne (voir Histoire générale de la Mini moderne sous BMW (2001-2026), dossier mini-bmw-r50-f56/, lecture seule). Cette fiche sert de point d'entrée synthétique ; le détail technique de chaque génération est développé dans les fiches dédiées du dossier 02-generations/.

R60 (2010-2016) — la génération fondatrice

Premier du nom, le R60 est produit d'abord en Autriche (Magna Steyr, Graz) avant une industrialisation progressive en Inde, en Thaïlande, en Malaisie et au Brésil à partir de 2013 — une géographie de production nettement plus internationale que celle du hatchback contemporain. Il repose sur une architecture propre à la Mini de l'époque plutôt que sur la plateforme UKL, qui n'existe pas encore (voir le détail et les précisions apportées aux affirmations contraires dans Sur quelle base technique repose le R60 ? Ce que confirment (et ne confirment pas) les sources). Environ 540 000 exemplaires en sont produits sur l'ensemble de sa carrière. Voir R60 (2010-2016) : fiche technique complète de la première génération.

F60 (2017-2024) — le basculement sur la plateforme UKL2

La deuxième génération, code interne F60, change radicalement de base technique en adoptant la plateforme UKL2, désormais partagée avec la BMW X1 (F48) et, plus tard, la Série 1 (F40) et le X2 (F39) — une parenté industrielle documentée en détail dans F60 et U25 sur plateforme UKL2/FAAR : le Countryman, cousin technique direct du X1, du X2 et de la Série 1. Produit principalement aux Pays-Bas (VDL Nedcar, Born), le F60 introduit également le tout premier hybride rechargeable de l'histoire de la marque Mini, le Cooper S E Countryman ALL4 (voir Cooper S E Countryman ALL4 (2017) : le tout premier hybride rechargeable de l'histoire Mini). Voir F60 (2017-2024) : fiche technique complète de la deuxième génération.

U25 (2024-) — la génération actuelle, fabriquée en Allemagne

La troisième génération, code interne U25, poursuit l'évolution de la plateforme UKL2/FAAR et marque une rupture industrielle inédite : pour la première fois de son histoire, un Countryman est assemblé en Allemagne, à l'usine BMW de Leipzig, aux côtés de plusieurs modèles BMW — une proximité industrielle à ne pas confondre avec la production chinoise de la Mini Cooper électrique J01 (hatchback), une distinction précisée avec soin dans Leipzig, pas la Chine : ce que le Countryman électrique ne partage pas avec le hatchback J01. C'est également sur cette génération qu'apparaît, pour la première fois, une déclinaison Countryman intégralement électrique vendue en parallèle de la gamme thermique (voir Cooper E et Cooper SE (U25, 2024) : la première gamme Countryman intégralement électrique). Voir U25 (2024-) : fiche technique complète de la génération actuelle.

Voir aussi

• Genèse 2010 : le Countryman, premier SUV et premier vrai quatre portes de l'histoire Mini
• R60 (2010-2016) : fiche technique complète de la première génération · F60 (2017-2024) : fiche technique complète de la deuxième génération · U25 (2024-) : fiche technique complète de la génération actuelle
• Identifier un Countryman en un coup d'œil : R60, F60 et U25
• Dans mini-bmw-r50-f56/ : Décoder les codes de modèle Mini — de R50 à J01 · Histoire générale de la Mini moderne sous BMW (2001-2026)