Quatrième génération (2023-2024) — la scission entre J01 électrique et F65/F66/F67 thermique

Pour la première fois de son histoire, la Mini moderne ne se décline plus, à partir de 2023-2024, sous une plateforme et une architecture uniques : la quatrième génération se scinde entre une famille 100 % électrique (code interne J01) et une famille thermique (codes F65 cinq portes, F66 trois portes, F67 cabriolet), qui coexistent au catalogue plutôt que de se succéder.

La J01 : conçue et fabriquée en Chine

Dévoilée le 1ᵉʳ septembre 2023, la Mini Cooper électrique J01 (déclinée en Cooper E et Cooper SE, puis en version sportive John Cooper Works Electric) est développée et produite par Spotlight Automotive, coentreprise entre BMW Group et le chinois Great Wall Motor, dans une toute nouvelle usine de Zhangjiagang (province du Jiangsu, Chine) — voir le détail de ce montage industriel inédit dans La Mini Cooper électrique J01 (2023) — conçue avec Great Wall Motor, fabriquée en Chine. Sur le plan du style, cette génération est signée Thomas Sycha et pousse l'épuration de la planche de bord à son terme avec un unique écran OLED circulaire de 240 mm (voir Après Stephenson — les designers qui ont pris la suite sur la Mini (R56 à J01)).

La F65/F66/F67 : la continuité thermique fabriquée à Oxford

Parallèlement, une version très largement remaniée — mais non entièrement nouvelle — du hatchback thermique de troisième génération continue d'être produite au Royaume-Uni sous les codes F65 (cinq portes), F66 (trois portes, dévoilée en ligne le 6 février 2024) et F67 (cabriolet), reprenant une bonne partie de l'architecture UKL de la F56 tout en adoptant un style extérieur aligné sur celui de la nouvelle J01 électrique. Les motorisations restent les blocs BMW maison B38 (trois cylindres, rebaptisé Cooper C) et B48 (quatre cylindres turbocompressé, Cooper S/John Cooper Works) — voir Les moteurs B37/B38/B48 — BMW reprend seul la main sur la motorisation de la Mini (2014).

Une répartition industrielle qui interroge sur l'avenir de la production britannique

Cette architecture à deux vitesses n'est pas sans susciter des interrogations dans la presse spécialisée sur la place à long terme de l'usine historique d'Oxford dans la stratégie électrique du groupe : un projet initial de faire démarrer, à Oxford même, la production de la version électrique J01 à partir de 2026 a été mis en pause en 2025, laissant à ce jour la Chine comme unique site de production de la Mini entièrement électrique — un développement à suivre de près pour la suite de ce dossier.

Voir aussi

• La Mini Cooper électrique J01 (2023) — conçue avec Great Wall Motor, fabriquée en Chine · Après Stephenson — les designers qui ont pris la suite sur la Mini (R56 à J01) · Les moteurs B37/B38/B48 — BMW reprend seul la main sur la motorisation de la Mini (2014) · Troisième génération F55/F56/F57 (2014-2024) — fiche technique détaillée · Décoder les codes de modèle Mini — de R50 à J01