Cooper E et Cooper SE (U25, 2024) : la première gamme Countryman intégralement électrique

Deux niveaux de puissance, une même base technique

La gamme électrique de l'U25 se décline en deux versions. La Cooper E, à traction avant seule, développe 204 ch (150 kW) et 250 Nm pour un 0 à 100 km/h en 8,6 secondes et une vitesse maximale limitée à 170 km/h. La Cooper SE, à transmission intégrale par double moteur électrique (un par essieu, sans lien mécanique entre eux, voir ALL4 : le système de transmission intégrale du Countryman, de 2010 à aujourd'hui pour la comparaison avec l'ALL4 mécanique des versions thermiques), développe 313 ch (230 kW) et 494 Nm, ramenant le 0 à 100 km/h à 5,6 secondes — un chiffre qui fait de cette version la plus puissante jamais commercialisée sous le badge Countryman, thermique inclus (voir JCW U25 : le sommet thermique actuel de la gamme, 300 à 311 ch selon le marché). Les deux versions partagent la même batterie de 66,5 kWh, pour une autonomie WLTP homologuée rapportée entre environ 430 et 462 km selon la version, la taille de jantes et les équipements retenus.

Mise en production à Leipzig, mars 2024

La production en série de la Cooper E/SE débute le 1ᵉʳ mars 2024 à l'usine BMW Group de Leipzig, en Allemagne — quelques mois après le démarrage de la production des versions thermiques de l'U25 sur ce même site en novembre 2023. Les batteries haute tension (technologie dite « Gen 5 », partagée avec plusieurs modèles électriques BMW) y sont produites intégralement sur place, l'usine réunissant les trois étapes de fabrication (revêtement des cellules, assemblage des modules, assemblage du bloc-batterie complet) — un degré d'intégration verticale inédit pour la marque Mini. Voir le détail complet de cette implantation industrielle, et sa distinction importante avec la production chinoise de la Mini Cooper électrique J01 (hatchback), dans Leipzig, pas la Chine : ce que le Countryman électrique ne partage pas avec le hatchback J01.

Voir aussi

• U25 (2024-) : fiche technique complète de la génération actuelle · Motorisations de l'U25 : micro-hybridation généralisée et dernier carré Diesel (2024-) · JCW U25 : le sommet thermique actuel de la gamme, 300 à 311 ch selon le marché · Leipzig, pas la Chine : ce que le Countryman électrique ne partage pas avec le hatchback J01 · ALL4 : le système de transmission intégrale du Countryman, de 2010 à aujourd'hui
• Dans mini-bmw-r50-f56/ : Mini Electric / Cooper SE (2020) — la première Mini électrique de série, entre éloges et réserves