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§ 05 · Motorisations

Motorisations du R60 : gamme essence et Diesel Tritec/Prince (2010-2016)

MINI Countryman · depuis 2010 · 2 min de lecture · extraite le 14 sept. 2026

Une gamme héritée directement du hatchback R56 contemporain

Le R60 ne développe aucune motorisation qui lui soit propre : il reprend intégralement la gamme moteur du hatchback R56 de la même période, elle-même issue en bonne partie de la coentreprise BMW-PSA Peugeot Citroën ayant donné naissance au moteur Prince (voir Le moteur Prince — la coentreprise franco-allemande entre BMW et PSA Peugeot Citroën, dossier mini-bmw-r50-f56/, lecture seule) — une continuité motoriste qui contraste avec l'absence de parenté de plateforme entre les deux modèles développée dans Sur quelle base technique repose le R60 ? Ce que confirment (et ne confirment pas) les sources.

Gamme essence

La gamme de lancement comprend un 1,6 litre atmosphérique de 98 ch (One) puis 122 ch (Cooper), ainsi qu'un 1,6 litre turbocompressé développant 184 ch en début de carrière, porté à 190 ch en cours de production (Cooper S) — cette dernière version pouvant être associée en option à la transmission intégrale ALL4 (voir ALL4 : le système de transmission intégrale du Countryman, de 2010 à aujourd'hui).

Gamme Diesel

Deux blocs Diesel complètent la gamme : un 1,6 litre turbocompressé de 112 ch (Cooper D) et un 2,0 litres turbocompressé de 143 ch (Cooper SD), ce dernier réservé aux versions les plus typées routières de la gamme et généralement associé à l'ALL4.

Le sommet de gamme John Cooper Works

La version la plus performante de la gamme R60, le John Cooper Works, développe 211 ch en spécification nord-américaine et 218 ch en spécification européenne à partir de son lancement à l'automne 2012 — détail complet consacré à cette version dans JCW R60 (2012) : le premier John Cooper Works à cinq portes et à transmission intégrale.

Voir aussi

Provenance de cette fiche
Site source
en.wikipedia.org
Date d'extraction
14 sept. 2026
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