Motorisations de l'U25 : micro-hybridation généralisée et dernier carré Diesel (2024-)

Une gamme thermique systématiquement micro-hybridée

L'U25 généralise la micro-hybridation légère (48 volts) à l'ensemble de sa gamme thermique, une évolution déjà amorcée sur la BMW X1 U11 contemporaine, plateforme sœur du Countryman (voir F60 et U25 sur plateforme UKL2/FAAR : le Countryman, cousin technique direct du X1, du X2 et de la Série 1). Le trois cylindres 1,5 litre turbocompressé B38A15P équipe le Cooper C (170 ch), tandis que le quatre cylindres 2,0 litres turbocompressé B48A20P équipe le Cooper S, décliné à 218 ch en Europe et jusqu'à 241 ch en spécification nord-américaine — un écart de puissance entre marchés qui n'est pas rare sur ce type de motorisation selon les normes d'homologation locales.

Le Diesel, désormais réservé à un seul marché

La gamme conserve un unique bloc Diesel, le quatre cylindres 2,0 litres B47C20B du Cooper D (163 ch) — une offre Diesel désormais nettement plus resserrée que sur les deux générations précédentes, reflet du recul généralisé de cette motorisation sur le segment des SUV compacts premium en Europe.

Le sommet thermique : le John Cooper Works

Le John Cooper Works de l'U25 reprend le bloc B48 dans sa version la plus poussée (B48A20H), pour 300 ch en Europe et 311 ch en spécification nord-américaine, systématiquement associé à la transmission intégrale ALL4 — détail complet dans JCW U25 : le sommet thermique actuel de la gamme, 300 à 311 ch selon le marché.

Une gamme électrique vendue en parallèle plutôt qu'en remplacement

Contrairement à la stratégie retenue pour le hatchback, scindé entre une devanture J01 exclusivement électrique et une devanture F65/F66/F67 exclusivement thermique (voir Quatrième génération (2023-2024) — la scission entre J01 électrique et F65/F66/F67 thermique, dossier mini-bmw-r50-f56/, lecture seule), l'U25 propose sa gamme électrique Cooper E/SE en parallèle direct de sa gamme thermique, les deux motorisations étant assemblées sur la même ligne de production à Leipzig — voir Cooper E et Cooper SE (U25, 2024) : la première gamme Countryman intégralement électrique.

Voir aussi

• U25 (2024-) : fiche technique complète de la génération actuelle · JCW U25 : le sommet thermique actuel de la gamme, 300 à 311 ch selon le marché · Cooper E et Cooper SE (U25, 2024) : la première gamme Countryman intégralement électrique
• Dans mini-bmw-r50-f56/ : Quatrième génération (2023-2024) — la scission entre J01 électrique et F65/F66/F67 thermique