Guide d'achat synthétique — quelle génération choisir selon l'usage recherché

Un guide de synthèse plutôt qu'une fiche technique supplémentaire

Cette fiche ne reprend pas en détail les points déjà développés ailleurs dans ce dossier — pannes classiques (voir Courroie de distribution, corrosion de châssis, EGR — les points de vigilance connus par génération), repères d'entretien (voir Repères d'entretien courant — vidanges, filtration et fluides spécifiques au Super Select 4WD), identification des générations (voir S'y retrouver dans les codes — générations, appellations commerciales et séries par marché) — mais propose une synthèse orientée vers la décision d'achat, en fonction du profil d'usage recherché.

Pour un usage tout-terrain extrême et une mécanique la plus simple possible

Les première et deuxième générations (1982-1999), à châssis-échelle séparé (voir Du châssis-échelle au monocoque RISE, et retour — le pendule structurel du Pajero), restent les plus proches de la philosophie du 4x4 utilitaire traditionnel — au prix d'une sensibilité à la corrosion de châssis plus marquée compte tenu de leur âge désormais avancé (voir Courroie de distribution, corrosion de châssis, EGR — les points de vigilance connus par génération). Un acheteur privilégiant la simplicité mécanique et la réparabilité au bord de la piste, plutôt que le confort routier ou l'équipement de sécurité passive, trouvera dans ces deux générations une base plus proche de la philosophie initiale du modèle, avant l'affinement progressif vers davantage de confort qui caractérise les générations suivantes.

Pour un compromis confort/capacité tout-terrain déjà abouti

Les troisième et quatrième générations (1999-2021), à monocoque RISE et suspension intégralement indépendante (voir La troisième génération (1999-2006) — la rupture technique du monocoque RISE et La quatrième génération (2006-2021) — quinze ans de carrière et une fin en deux temps), offrent un compromis routier nettement plus abouti, un équipement de sécurité passive plus complet (airbags rideaux, contrôle de stabilité) et, sur la quatrième génération restylée à partir de 2014, un équipement multimédia moderne (compatibilité Android Auto/Apple CarPlay) rare sur un véhicule de cette ancienneté. Le point de vigilance principal à surveiller sur ces générations plus récentes reste la corrosion spécifique des longerons de structure RISE sur la quatrième génération (voir Courroie de distribution, corrosion de châssis, EGR — les points de vigilance connus par génération), moins immédiatement visible qu'une corrosion de châssis classique.

Pour un objet de collection plutôt qu'un véhicule d'usage quotidien

La Pajero Evolution routière (1997-1999, voir La Pajero Evolution routière (1997-1999) — quand le règlement du Dakar façonne un modèle commercial) relève d'une logique d'achat entièrement différente : sa rareté (environ 2 693 exemplaires), son statut d'homologation sportive et sa cote déjà établie sur le marché de la collection (voir La cote de la Pajero Evolution — un potentiel de collection freiné par l'image de la marque) en font un achat de collectionneur plutôt qu'un véhicule pensé pour un usage quotidien intensif — d'autant que son moteur V6 MIVEC à conception interférente impose une rigueur d'entretien de la courroie de distribution particulièrement stricte (voir Courroie de distribution, corrosion de châssis, EGR — les points de vigilance connus par génération).

Un point de vigilance transversal, quelle que soit la génération choisie

Un seul point de vigilance mécanique traverse l'ensemble des générations à moteur V6 essence, de la première à la quatrième : le respect strict des intervalles de remplacement de la courroie de distribution, ces moteurs étant tous de conception à interférence (piston-soupape en cas de rupture) — voir Courroie de distribution, corrosion de châssis, EGR — les points de vigilance connus par génération pour le détail complet de ce point, présenté par les sources spécialisées comme la vérification numéro un à effectuer avant tout achat d'occasion, toutes générations confondues.

Voir aussi

• Courroie de distribution, corrosion de châssis, EGR — les points de vigilance connus par génération
• S'y retrouver dans les codes — générations, appellations commerciales et séries par marché
• La cote de la Pajero Evolution — un potentiel de collection freiné par l'image de la marque
• Repères d'entretien courant — vidanges, filtration et fluides spécifiques au Super Select 4WD