Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Pajero (badgé Montero en Espagne et dans l'Amérique latine hispanophone, Shogun au Royaume-Uni), toutes générations confondues : de son lancement commercial en 1982 à l'arrêt de sa production mondiale en mars 2021, puis à son retour surprise sous une cinquième génération dévoilée le 2 septembre 2026.
- Fiches publiées
- 38
- Sections thématiques
- 8
- Sources recensées
- 1
- Liens croisés
- 184
- Dernière mise à jour
- 13 sept. 2026
Le dossier, section par section
8 sections · 38 fichesHistoire et genèse
Racines militaires (PX33, 1934) et industrielles (45 ans de Jeep Mitsubishi sous licence), concepts de 1973 et 1978, les quatre générations de série (1982-1991, 1991-1999, 1999-2006, 2006-2021), le positionnement routier voulu dès l'origine face à des rivaux plus rustiques, et le retour surprise de la cinquième génération en septembre 2026
- Le retour inattendu — la cinquième génération dévoilée en septembre 2026, après cinq ans d'absence5 min
Ce corpus documente ailleurs l'arrêt complet de la production du Pajero en mars 2021 comme la clôture d'une carrière de trente-neuf ans (voir La quatrième génération (2006-2021) — quinze ans de carrière et une fin en deux temps et 2009 — pourquoi Mitsubishi a…
cinquieme-generationretour2026actualiteladder-frame - La deuxième génération (1991-1999) — l'apogée mondiale du Pajero3 min
Dévoilée au Japon le 22 janvier 1991 mais exportée seulement à partir de la fin de cette même année, la deuxième génération (codes V20/V30/V40) reprend la même logique de carrosseries multiples que sa devancière — toit métallique, cabriolet à toit en toile…
deuxieme-generationhistoireSuper-Selectexportation-mondiale - Des origines militaires de 1934 aux concepts de Tokyo — la genèse du Pajero avant 19825 min
Contrairement à une idée reçue qui daterait la naissance du Pajero du seul lancement commercial de 1982, la filiation technique et culturelle du modèle chez Mitsubishi remonte en réalité près d'un demi-siècle plus tôt, à un prototype militaire des années…
genesehistoirePX33Mitsubishi-Jeepconcept - Un tout-terrain pensé pour la route dès 1982 — le positionnement singulier du Pajero face à ses rivaux4 min
Le Pajero de 1982 ne se contente pas d'ajouter quelques équipements de confort à une architecture tout-terrain classique : Wikipédia anglophone le décrit d'emblée comme conçu pour concurrencer autant le Land Rover Range Rover que le Toyota Land Cruiser de son…
positionnementcomparaisonLand-CruiserPatrolRange-Rover - La première génération (1982-1991) — du 3 portes spartiate à l'Exceed cossu4 min
Le Pajero de première génération (codes internes L040 pour la version courte, L140 pour la longue) débute en mai 1982 sous une forme volontairement simple : trois portes, empattement court (2 350 mm), toit rigide ou en toile, et un choix initial limité de…
premiere-generationhistoiremoteursDodge-RaiderExceed - La quatrième génération (2006-2021) — quinze ans de carrière et une fin en deux temps5 min
Dévoilée au Mondial de l'automobile de Paris le 30 septembre 2006 sous le code interne « NS », la quatrième génération reconduit l'architecture monocoque RISE et la suspension intégralement indépendante de sa devancière (voir La troisième génération…
quatrieme-generationhistoirefin-de-carriereFinal-Edition - La troisième génération (1999-2006) — la rupture technique du monocoque RISE4 min
Lancée sur le marché japonais le 2 août 1999 puis à l'export à partir de 2000 (2003 pour les Philippines et d'autres marchés en développement), la troisième génération abandonne le châssis-échelle séparé de ses deux devancières au profit d'une caisse…
troisieme-generationhistoireRISEmonocoquesecurite
Moteur
La lignée des V6 essence (6G72, 6G74, 6G75 MIVEC), la lignée diesel (du premier intercooler « 4x4 » de 1988 au common rail des années 2010), et le moteur spécifique de la Pajero Evolution (275 ch)
- Le V6 MIVEC de la Pajero Evolution — 275 chevaux au service de l'homologation Dakar3 min
Le moteur de la Pajero Evolution routière (V55W, 1997-1999) n'est pas conçu pour maximiser les performances commerciales d'un modèle de série, mais pour satisfaire aux exigences d'homologation de la catégorie de production T2 du Rallye Dakar, qui impose la…
moteurMIVECV6Pajero-EvolutionDakar - La lignée diesel — du premier turbo-intercooler de 1988 au common rail des années 20103 min
Dès son lancement en 1982, le Pajero propose un diesel 2,3 litres, décliné en versions atmosphérique et turbocompressée — une offre diesel large pour un tout-terrain de loisir de ce début des années 1980, période où le diesel reste largement associé aux seuls…
moteurdieselturbointercooler4D56 - La lignée des V6 essence — du 6G72 3,0 litres au 6G75 MIVEC3 min
Le V6 6G72 de 3,0 litres accompagne le Pajero sur une durée exceptionnelle : introduit en 1988 sur la première génération à hauteur de 104 kW (141 ch) avec injection électronique multipoint (ECI-Multi), il reste au catalogue jusqu'à la toute fin de la…
moteuressenceV66G726G74
Transmission 4x4 châssis
Le Super Select 4WD et ses quatre modes, le passage du châssis-échelle au monocoque RISE en 1999 puis le retour au châssis-échelle en 2026, la suspension arrière indépendante précoce (comparée à Toyota et Nissan), et l'évolution des boîtes de vitesses et du freinage
- Boîtes de vitesses et freinage — de la boîte manuelle unique à l'électronique INVECS-II2 min
À son lancement en 1982, le Pajero n'est disponible qu'avec une boîte manuelle à 5 rapports, une boîte automatique à 4 rapports (fournie par Aisin) ne rejoignant la gamme qu'en avril 1985. Cette dualité manuelle/automatique perdure sur l'ensemble de la…
boite-de-vitessesfreinsINVECStechnique - Du châssis-échelle au monocoque RISE, et retour — le pendule structurel du Pajero3 min
Les deux premières générations du Pajero adoptent l'architecture structurelle la plus répandue chez les tout-terrain de leur époque : un châssis-échelle séparé (« body-on-frame »), sur lequel vient se fixer une carrosserie non porteuse — la même logique…
chassismonocoqueRISEtechniquestructure - Le Super Select 4WD — quatre modes pour concilier transmission intégrale permanente et enclenchable3 min
Avant l'introduction du Super Select 4WD (SS4) en 1991 sur la deuxième génération, le Pajero de première génération utilisait une transmission 4x4 enclenchable classique : le passage du mode propulsion (2 roues motrices) au mode 4x4 nécessitait l'arrêt…
transmission4x4Super-SelectSS4technique - Une suspension arrière indépendante née en compétition, dix ans avant ses rivaux4 min
L'histoire de la suspension arrière indépendante du Pajero est inhabituelle en ce qu'elle part de la compétition plutôt que du bureau d'études routier. Selon Wikipédia anglophone, c'est à la fin des années 1990, alors que la réglementation du Rallye Dakar…
suspensionindependantetechniqueDakarcomparaison
Carrosserie
Les carrosseries SWB/LWB et leurs variantes mondiales, l'évolution du design extérieur et intérieur sur 40 ans, le cas du Hyundai Galloper sous licence coréenne (1991-2003), et les rebadgeages mondiaux (Dodge Raider, Changfeng/Leopaard chinois)
- SWB, LWB, cabriolet J-top et fourgon — la diversité des carrosseries Pajero2 min
Depuis l'ajout de la carrosserie cinq portes à empattement long en février 1983, à peine neuf mois après le lancement du modèle court trois portes, le Pajero maintient sur l'ensemble de sa carrière antérieure à 2021 une offre à deux empattements clairement…
carrosserieSWBLWBJ-topvariantes - De l'arceau apparent au monolithe numérique — l'évolution du design Pajero sur quarante ans3 min
Le dessin de la toute première génération, signé du designer maison Kiyoshi Honda, reprend presque à l'identique le concept « Pajero II » présenté au Salon de Tokyo 1978 (voir Des origines militaires de 1934 aux concepts de Tokyo — la genèse du Pajero avant…
designinterieurexterieurstyleKiyoshi-Honda - Le Hyundai Galloper — quand la première génération survit sous licence coréenne jusqu'en 20032 min
Alors que Mitsubishi remplace au Japon sa première génération de Pajero dès 1991, un accord de licence permet à Hyundai Precision Products de continuer à construire cette même architecture en Corée du Sud sous le nom de Galloper, de 1991 à 2003 — soit une…
HyundaiGalloperlicenceCoree-du-Sudexportation - Raider, Tornado, Liebao — les innombrables rebadgeages mondiaux du Pajero3 min
Entre 1987 et 1989, Chrysler commercialise aux États-Unis, sous label Dodge, une version rebadgée de la première génération du Pajero sous le nom de Dodge Raider — un accord de badge engineering rendu possible par la participation au capital de Mitsubishi…
rebadgeChineChangfengLeopaardDodge-Raider
Entretien fiabilité
La réputation de robustesse construite sur les marchés émergents plutôt que sur les marchés matures, les points de vigilance mécaniques connus par génération (courroie de distribution, corrosion, EGR), et les repères d'entretien courant
- Repères d'entretien courant — vidanges, filtration et fluides spécifiques au Super Select 4WD2 min
Les repères d'entretien courant rapportés par les sites spécialisés pour le Pajero ne se distinguent pas fondamentalement de ceux d'un grand tout-terrain diesel ou essence de gabarit comparable de la même époque : vidange moteur et remplacement du filtre à…
entretienvidangecalendrierfluides - Courroie de distribution, corrosion de châssis, EGR — les points de vigilance connus par génération3 min
Le point de vigilance le plus unanimement cité par les sources spécialisées en entretien concerne la courroie de distribution des moteurs V6 essence (6G72, 6G74, 6G75 — voir La lignée des V6 essence — du 6G72 3,0 litres au 6G75 MIVEC) : leur conception « à…
pannesentretien-preventifcourroie-distributioncorrosionEGR - Une réputation de robustesse construite loin des marchés matures3 min
Si la genèse du Pajero le positionne dès 1982 comme un tout-terrain davantage tourné vers le confort routier que ses rivaux de l'époque (voir Un tout-terrain pensé pour la route dès 1982 — le positionnement singulier du Pajero face à ses rivaux), sa…
fiabilitemarches-emergentsAfriqueMoyen-Orientrobustesse
Compétition dakar
Les débuts (1983-1985) jusqu'à la première victoire générale, les catégories réglementaires T1/T2/T3 expliquées à travers le cas Pajero, la Pajero Evolution routière comme réponse à l'homologation, l'apogée de 2001-2005 (cinq victoires consécutives), le record Guinness analysé en détail, quatre biographies de pilotes (Masuoka, Peterhansel, Auriol, Kleinschmidt), et le retrait du programme d'usine en 2009 dans le contexte de la crise Mitsubishi des années 2000
- T1, T2, T3 — comprendre les catégories réglementaires du Dakar à travers le cas du Pajero3 min
Contrairement à une idée répandue selon laquelle les voitures de Dakar seraient systématiquement des prototypes extrêmes n'ayant plus rien à voir avec les modèles vendus en concession, la réglementation de l'épreuve distingue en réalité plusieurs catégories…
reglementationT1T2T3homologation - Hiroshi Masuoka — vingt-deux ans de fidélité à Mitsubishi et le premier doublé asiatique au Dakar3 min
Né le 13 mars 1960, Hiroshi Masuoka représente un cas assez rare dans le sport automobile de haut niveau : une carrière conduite du premier au dernier jour sous les couleurs d'un unique constructeur. De ses débuts au Dakar en 1987 — l'année qui suit tout…
biographieDakarMasuokaJapon - Hubert Auriol — de la fracture des deux chevilles en tête à la première victoire Pajero en 19924 min
Né à Addis-Abeba (Éthiopie) le 7 juin 1952 et mort le 10 janvier 2021, Hubert Auriol reste, aux côtés de Stéphane Peterhansel (voir Stéphane Peterhansel — les années Pajero d'un recordman qui a couru pour huit marques différentes), l'une des très rares…
biographieDakarAuriolmotomoto-vers-auto - Jutta Kleinschmidt — l'unique victoire féminine de l'histoire du Dakar, au volant d'une Pajero Evolution3 min
Née le 29 août 1962 à Cologne et diplômée en physique de l'Académie des sciences naturelles et techniques d'Isny, Jutta Kleinschmidt commence sa carrière professionnelle chez BMW avant de découvrir le Dakar par la moto : sa première participation, en 1988, se…
biographieDakarKleinschmidtfemmepremiere - 1983-1985 — les débuts du Pajero au Dakar, de l'engagement inaugural à la première victoire3 min
Mitsubishi engage ses premiers Pajero au Rallye Paris-Alger-Dakar dès janvier 1983 — à peine huit mois après le lancement commercial du modèle en mai 1982 (voir La première génération (1982-1991) — du 3 portes spartiate à l'Exceed cossu), un délai…
DakardebutsAndrew-Cowan19831984 - 2001-2005 — cinq victoires consécutives et douze podiums sur quinze, l'apogée sportive du Pajero3 min
La séquence la plus dominante de toute la carrière sportive du Pajero au Dakar démarre précisément au moment où la troisième génération de série, à châssis monocoque RISE et suspension intégralement indépendante (voir La troisième génération (1999-2006) — la…
Dakardomination2002monocoquepalmares - Douze victoires, 150 étapes — un record du monde Guinness jamais approché depuis 20093 min
Le palmarès du Pajero au Rallye Dakar (déjà détaillé année par année, pilote par pilote, dans la fiche de référence du dossier mitsubishi-lancer-evo) repose en réalité sur deux records distincts, souvent confondus l'un avec l'autre dans la presse généraliste…
recordGuinnesspalmaresPeugeotcomparaison - La Pajero Evolution routière (1997-1999) — quand le règlement du Dakar façonne un modèle commercial3 min
L'histoire de la Pajero Evolution routière renverse le processus habituel de conception automobile : plutôt que de partir d'un modèle commercial pour en dériver ensuite une version course, Mitsubishi part d'une exigence de compétition — rester éligible à la…
Pajero-EvolutionhomologationT2Dakarcollection - 2009 — pourquoi Mitsubishi a quitté le Dakar au sommet de son palmarès3 min
Le retrait du programme d'usine Mitsubishi au Rallye Dakar en 2009 ne répond à aucune logique sportive : la marque venait encore de remporter l'édition 2007 avec Stéphane Peterhansel (voir Stéphane Peterhansel — les années Pajero d'un recordman qui a couru…
retrait2009crise-financiereDakar - Stéphane Peterhansel — les années Pajero d'un recordman qui a couru pour huit marques différentes3 min
Né le 6 août 1965 à Échenoz-la-Méline, Stéphane Peterhansel détient à ce jour le record absolu de victoires générales au Rallye Dakar, toutes catégories confondues : quatorze titres, six en catégorie moto (1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998, au guidon de…
biographieDakarPeterhanselMonsieur-Dakar
Culture documentation
L'origine zoologique du nom (chat des Pampas), la controverse linguistique internationale et son adaptation (Montero, Shogun), la rivalité tout-terrain japonaise à quatre acteurs (avec Land Cruiser, Patrol et Land Rover), et les distinctions patrimoniales (Japan Automotive Hall of Fame 2023) et vidéoludiques (Gran Turismo)
- Montero, Shogun — comment Mitsubishi a dû renommer son propre modèle-phare dans une partie du monde3 min
Le nom « Pajero », choisi en référence au chat des Pampas (voir Leopardus pajeros — le félin sud-américain qui donne son nom au Pajero), désigne en espagnol familier une pratique masturbatoire — un sens n'ayant strictement aucun rapport avec l'intention…
nomcontroverseMonteroShogunmarketing-international - De la consécration patrimoniale japonaise aux volants virtuels de Gran Turismo3 min
En novembre 2023, la première génération du Pajero est sélectionnée comme « Historic Car » par le Japan Automotive Hall of Fame, une distinction qui récompense sa contribution à l'histoire automobile japonaise — reconnaissance intervenue plus de trente ans…
distinctionsJapan-Automotive-Hall-of-FameGran-Turismojeu-video - Leopardus pajeros — le félin sud-américain qui donne son nom au Pajero2 min
Le nom « Pajero » provient de Leopardus pajeros, nom scientifique du chat des Pampas, un petit félin sauvage originaire des zones ouvertes d'Amérique du Sud (Argentine, Chili, Bolivie, Paraguay, Uruguay et sud du Brésil). Ce choix relève d'une pratique…
etymologieLeopardus-pajeroschat-des-Pampaszoologie - Land Cruiser, Patrol, Pajero, Land Rover — le Pajero dans la grande rivalité du tout-terrain traditionnel3 min
Ce corpus documente déjà, côté Toyota comme côté Nissan, une rivalité remontant à 1951 entre le Land Cruiser et le Patrol, deux modèles nés quasiment simultanément dans le Japon de l'après-guerre à la faveur de commandes militaro-policières comparables (voir…
rivaliteLand-CruiserPatrolLand-Rovercomparaison
Achat administratif
Guide d'achat synthétique par génération et par usage, identification des générations et des appellations commerciales selon le marché, et la cote de la Pajero Evolution sur le marché de la collection
- La cote de la Pajero Evolution — un potentiel de collection freiné par l'image de la marque2 min
Selon Hagerty, référence anglo-saxonne de l'évaluation des véhicules de collection, la Pajero Evolution routière de 1997-1999 (voir La Pajero Evolution routière (1997-1999) — quand le règlement du Dakar façonne un modèle commercial) se négocie généralement…
cotecollectionHagertyencherevaleur - Guide d'achat synthétique — quelle génération choisir selon l'usage recherché3 min
Cette fiche ne reprend pas en détail les points déjà développés ailleurs dans ce dossier — pannes classiques (voir Courroie de distribution, corrosion de châssis, EGR — les points de vigilance connus par génération), repères d'entretien (voir Repères…
guide-achatconseilsgenerationsusage - S'y retrouver dans les codes — générations, appellations commerciales et séries par marché3 min
Pour un acheteur ou un lecteur découvrant la gamme, quatre grandes générations structurent la carrière du Pajero jusqu'en 2021, chacune documentée en détail ailleurs dans ce corpus :
identificationcodes-chassisgenerationsguide
Une actualité de dernière minute intégrée plutôt qu'ignorée
le dévoilement mondial de la cinquième génération du Pajero, survenu le 2 septembre 2026 — onze jours seulement avant la rédaction de ce dossier —, aurait pu passer inaperçu d'une documentation figée sur l'idée d'un arrêt définitif en 2021. Ce corpus l'intègre au contraire pleinement, y compris le détail technique le plus commenté de cette annonce : le retour à un châssis-échelle et à un essieu arrière rigide après plus de vingt ans de monocoque et de suspension indépendante — un véritable aller-retour technique sur plus de quarante ans, documenté dans Du châssis-échelle au monocoque RISE, et retour — le pendule structurel du Pajero et Une suspension arrière indépendante née en compétition, dix ans avant ses rivaux.
Une correction factuelle assumée sur la consigne de mission elle-même
la mission initiale affirmait qu'Ari Vatanen aurait remporté le Dakar sur Pajero/Mitsubishi après sa période Peugeot. Cette affirmation s'est révélée inexacte au terme des recherches (voir le détail complet dans sources/verification-croisee.md) : Vatanen n'a jamais couru en Mitsubishi au Dakar (Peugeot puis Citroën pour ses victoires, Nissan pour sa fin de carrière sur l'épreuve ; son seul lien Mitsubishi concerne le championnat du monde des rallyes). Ce dossier ne comporte donc volontairement aucune fiche biographique consacrée à Vatanen.
Une divergence Wikipédia interne repérée et arbitrée avec méthode
la page personnelle d'Hubert Auriol attribue sa victoire de 1992 à une Citroën ZX, alors qu'un faisceau de sources convergentes (fiche déjà établie dans
mitsubishi-lancer-evo/, page commémorative officielle Mitsubishi, archives de miniatures automobiles) l'attribue à une Mitsubishi Pajero. Voir Hubert Auriol — de la fracture des deux chevilles en tête à la première victoire Pajero en 1992 et sources/verification-croisee.md pour le détail de cet arbitrage.Une affirmation Wikipédia écartée plutôt que reproduite sans recul
l'article anglophone consacré au Pajero évoque une participation du modèle au Camel Trophy, une affirmation incompatible avec la documentation bien plus détaillée déjà établie par ce corpus dans
land-rover-series/(exclusivité Land Rover documentée sur toute la période 1981-2000). Cette affirmation isolée n'a pas été retenue comme un fait — voir sources/verification-croisee.md.Le palmarès Dakar déjà établi ailleurs dans ce corpus, complété plutôt que dupliqué
quatre biographies de pilotes (Masuoka, Peterhansel, Auriol, Kleinschmidt) et six fiches d'angle technique, réglementaire et narratif viennent enrichir un tableau de victoires déjà cross-vérifié sur trois sources indépendantes dans
mitsubishi-lancer-evo/, sans jamais recréer ce tableau lui-même.Une nuance de positionnement documentée avec précision comparative
la genèse du Pajero comme tout-terrain « de loisir » plus routier que le Land Cruiser ou le Patrol de 1982 est étayée par une comparaison technique précise (suspensions, essieux, philosophie de conception) avec les fiches déjà existantes de
toyota-land-cruiser/etnissan-patrol/, plutôt que par une simple affirmation générale. Voir Un tout-terrain pensé pour la route dès 1982 — le positionnement singulier du Pajero face à ses rivaux.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Voiture victorieuse du Dakar 1992 (Hubert Auriol) : Mitsubishi Pajero…
Voiture victorieuse du Dakar 1992 (Hubert Auriol) : Mitsubishi Pajero (retenu, mieux étayé) / Citroën ZX (page Wikipédia personnelle d'Auriol, isolée).
- Nombre d'exemplaires de la Final Edition (2019) : 700 (Wikipédia…
Nombre d'exemplaires de la Final Edition (2019) : 700 (Wikipédia anglophone) / 800 (presse spécialisée).
- Production totale cumulée : 3,3 / 3,25 / 3,29 millions selon la…
Production totale cumulée : 3,3 / 3,25 / 3,29 millions selon la source (le chiffre le plus récent et officiel, 3,29 millions, est retenu prioritairement).
- Date de démarrage de la production : « depuis 1980 » (Wikipédia…
Date de démarrage de la production : « depuis 1980 » (Wikipédia francophone, imprécis) / genèse détaillée 1973-1982 (Wikipédia anglophone, retenue).
- 🗳️ Suspension arrière indépendante ou essieu rigide pour un grand…
🗳️ Suspension arrière indépendante ou essieu rigide pour un grand tout-terrain traditionnel — débat documenté de façon symétrique avec
toyota-land-cruiser/etnissan-patrol/, jamais tranché.
- 01en.wikipedia.org ↗
(CC BY-SA) — colonne vertébrale factuelle : Mitsubishi Pajero (article très complet, seul à couvrir les cinq générations y compris le retour 2026), Mitsubishi Pajero Evolution, ainsi que les pages personnelles des pilotes Ari Vatanen, Hiroshi Masuoka, Hubert Auriol, Jutta Kleinschmidt et Stéphane Peterhansel.
- 02fr.wikipedia.org — Mitsubishi Pajero
(CC BY-SA) — cross-vérification systématique des chiffres et dates de l'article anglophone ; a permis d'isoler une nuance absente de la version anglaise (fin de commercialisation en France dès fin 2018, distincte de l'arrêt de production mondial de 2021) et de confirmer que la cinquième génération de 2026 n'est pas destinée à l'Europe.
- 03mitsubishi-motors.com ↗
(communiqués officiels du groupe) — source primaire pour la cinquième génération (communiqué du 2 septembre 2026, jour du dévoilement mondial) et pour la victoire Dakar 1992 (page commémorative officielle utilisée pour arbitrer une divergence, voir plus bas).
- 04dakar.fandom.com ↗
— pages pilotes complémentaires, utilisées avec prudence méthodologique lorsqu'elles se révèlent être de simples miroirs de Wikipédia.
- 05milneroffroad.com, motorhub.club, partsouq.com
— presse et sites spécialisés en entretien automobile, pour les points de vigilance mécaniques par génération (courroie de distribution, corrosion, EGR).
- 06insider.hagerty.com / hagerty.com
— référence anglo-saxonne de l'évaluation des véhicules de collection, pour la cote de la Pajero Evolution.
- 07gran-turismo.fandom.com ↗
— volet culture populaire vidéoludique.