Le Hyundai Galloper — quand la première génération survit sous licence coréenne jusqu'en 2003

Un accord de licence qui prolonge la carrière commerciale de la première génération de douze ans

Alors que Mitsubishi remplace au Japon sa première génération de Pajero dès 1991, un accord de licence permet à Hyundai Precision Products de continuer à construire cette même architecture en Corée du Sud sous le nom de Galloper, de 1991 à 2003 — soit une carrière commerciale coréenne près de deux fois plus longue que celle de la génération d'origine sur son marché natal. Le modèle est également exporté brièvement vers l'Europe à partir de 1997, où il constitue une alternative moins coûteuse au Pajero de deuxième génération alors en vente, pour une clientèle prête à accepter une mécanique plus ancienne en échange d'un tarif plus accessible.

Une carrosserie modernisée en 1997, une mécanique restée fidèle à 1991

Le Galloper connaît un restylage en 1997, date à laquelle sa carrosserie est retouchée pour se rapprocher visuellement de la deuxième génération du Pajero, alors commercialisée en parallèle par Mitsubishi lui-même — une décision commerciale qui illustre la difficulté, pour un modèle sous licence vieillissant, à rester crédible face à l'original renouvelé. Sous cette carrosserie rajeunie, le châssis et la mécanique restent cependant ceux, inchangés, de la première génération du Pajero de 1982-1991, sans bénéficier des évolutions techniques (Super Select 4WD notamment, voir Le Super Select 4WD — quatre modes pour concilier transmission intégrale permanente et enclenchable) introduites par Mitsubishi sur sa propre deuxième génération. Une série spéciale « Osaka », lancée en 1991 pour la toute dernière année de commercialisation directe de la première génération par Mitsubishi lui-même, préfigure à sa manière cette même logique de valorisation d'une plateforme vieillissante : sellerie cuir, élargisseurs d'ailes, tableau de bord en bois et suspension hydraulique viennent alors habiller une mécanique déjà en fin de carrière.

Une seconde vie espagnole via une autre coentreprise

Un second accord, distinct du Galloper coréen, permet également l'assemblage du Pajero de deuxième génération sous le nom de Galloper Super Exceed en Espagne, via la coentreprise Galloper España, de 1999 à 2005 — un montage industriel qui illustre la complexité des réseaux de licences et de coentreprises régionales entourant le Pajero tout au long de sa carrière, comparable dans son principe à la stratégie de diffusion par assemblage local que ce corpus documente également côté Toyota Land Cruiser (voir la fiche correspondante du dossier Toyota Land Cruiser).

Voir aussi

• La première génération (1982-1991) — du 3 portes spartiate à l'Exceed cossu
• Raider, Tornado, Liebao — les innombrables rebadgeages mondiaux du Pajero
• Le Super Select 4WD — quatre modes pour concilier transmission intégrale permanente et enclenchable