Series II (1955) — l'embrayage hydraulique et une prise de poids

Une évolution mécanique discrète mais réelle

La Series II, produite sur la seule année 1955 (numéros de série à partir de E11001), conserve le moteur de 1 200 cm³ de la Series I mais introduit deux évolutions mécaniques notables : un nouveau boîtier de boîte de vitesses et surtout le passage à un embrayage à commande hydraulique, qui remplace la commande mécanique de la génération précédente et améliore la douceur d'utilisation au quotidien.

Une prise de poids d'une cinquantaine de livres

Cette modernisation mécanique se traduit par une prise de poids d'environ 50 livres (un peu plus de 22 kg) par rapport à la Series I — une évolution mineure en valeur absolue, mais révélatrice de la tendance générale des générations successives de la Metropolitan à s'alourdir légèrement à chaque évolution technique, malgré la philosophie de légèreté qui présidait à la conception initiale du modèle.

Une génération transitoire, souvent éclipsée par la Series III suivante

Produite sur une seule année civile et sans évolution stylistique marquante par rapport à la Series I, la Series II reste la moins documentée et la moins collectionnée des quatre générations du modèle — la Series III qui lui succède dès 1955 introduit le moteur agrandi à 1 489 cm³ et surtout le bicolore caractéristique, ce qui concentre l'essentiel de l'attention des collectionneurs et des sources consultées sur cette génération suivante plutôt que sur la Series II elle-même.

Voir aussi

• Series I (1953-1954) — le modèle de lancement
• Series III (1955-1958) — le tournant du « Metropolitan 1500 »
• Le passage au B-Series 1489 cm³ et la parenté technique avec la MGA