Series I (1953-1954) — le modèle de lancement

Le modèle de base, tel que sorti de Longbridge à l'automne 1953

La Series I, identifiable par ses numéros de série à partir de 1001, inaugure la production à Longbridge en octobre 1953. Elle reçoit le moteur Austin A40 de 1 200 cm³ (voir Le moteur Austin A40 1200 cm³ des Series I et II) associé à un embrayage à commande mécanique — une caractéristique qui la distingue de la Series II suivante, qui introduira l'embrayage hydraulique.

Une palette de couleurs unies, sans bicolore

Les teintes disponibles au lancement sont toutes unies : vert sapin (Spruce Green), rouge canyon (Canyon Red), bleu Caraïbes (Caribbean Blue), vert Croton (Croton Green) et gris brume (Mist Grey). Le bicolore caractéristique des générations ultérieures n'existe pas encore (voir Le bicolore et les « sweep-spears » chromés de la Series III).

Un tarif de lancement proche de celui de la Volkswagen Coccinelle

Au lancement, la Metropolitan hardtop est proposée à 1 445 dollars, et la version cabriolet à 1 469 dollars — un positionnement tarifaire très proche de celui de la Volkswagen Coccinelle contemporaine, alors affichée à 1 425 dollars, ce qui place d'emblée la Metropolitan en concurrence directe avec la petite allemande sur le segment naissant des voitures compactes importées ou d'inspiration étrangère (voir Une carrière commerciale de 95 000 exemplaires, entre 1953 et 1962).

Voir aussi

• Series II (1955) — l'embrayage hydraulique et une prise de poids
• Le moteur Austin A40 1200 cm³ des Series I et II
• Le lancement commercial de 1954 et l'accueil du public américain