25th Anniversary, Commemorative Edition et le SR-71 — les déclinaisons limitées du Z32

Si le Z31 avait ses deux séries spéciales officielles (voir 50th Anniversary Edition et Shiro Special — les deux séries spéciales du Z31), le Z32 se distingue plutôt par des retouches de teinte ponctuelles et par deux programmes de préparation menés en collaboration avec des tuners extérieurs.

Une teinte or pour les vingt-cinq ans de la lignée Z

En 1995, à l'occasion du quart de siècle de la lignée Z tout entière (dont le point de départ remonte au lancement de la Fairlady Z originelle en 1969), Nissan propose une teinte spéciale « 25th Anniversary » en finition or, disponible sur le marché américain. L'Australie reçoit, la même année, sa propre déclinaison de l'anniversaire : 40 exemplaires seulement, dotés d'un becquet avant spécifique, d'une calandre distincte, d'un becquet arrière surélevé, d'un becquet inférieur de hayon, d'une garniture de coffre dédiée, de jantes propres et de décalques « 25th Anniversary ».

Une sortie de scène nord-américaine soignée

Pour marquer l'arrêt des ventes nord-américaines à l'issue du millésime 1996 (voir 1996-2000 : la fin de carrière du 300ZX et six années sans Z-car neuve), les 300 tout derniers exemplaires expédiés aux États-Unis reçoivent une finition Commemorative Edition, avec décalques dédiés et certificat d'authenticité numéroté — une façon pour Nissan de transformer symboliquement la fin d'un cycle commercial en un argument de collection dès la sortie d'usine.

Le SR-71, un programme de préparation resté largement confidentiel

En 1990, la société texane Motorsports International s'associe au préparateur japonais HKS pour développer une version très modifiée du Z32, baptisée SR-71 en clin d'œil à l'avion espion Lockheed SR-71 Blackbird : turbocompresseurs Garrett de plus forte cylindrée, électronique HKS et kit carrosserie « Kaminari » dessiné par Pete Brock — le même designer déjà associé, une génération plus tôt, à la Datsun 240Z de compétition BRE (voir le dossier datsun-240z/, notamment bre-peter-brock-scca-championnats-1970-1971.md). Homologué CARB pour la Californie, le programme prévoyait initialement la production de 500 exemplaires par an jusqu'en 1993, avec une centaine de commandes déjà enregistrées — mais seuls huit exemplaires auraient finalement été construits, au tarif de 65 000 dollars pièce (conversion Z32 comprise), un écart entre l'ambition initiale et la réalisation concrète qui n'est pas rare dans l'histoire des petites séries de préparateurs indépendants.

Voir aussi

• 50th Anniversary Edition et Shiro Special — les deux séries spéciales du Z31
• 1996-2000 : la fin de carrière du 300ZX et six années sans Z-car neuve
• Steve Millen et Clayton Cunningham Racing — le Z32 dominateur de l'IMSA GTS