Amérique du Nord, Japon et Asie du Sud-Est — des carrières parallèles closes au profit du Kicks

Un retrait nord-américain à l'issue du millésime 2017

Aux États-Unis, où le Juke est lancé au Salon de New York 2010 pour le millésime 2011 (voir Le lancement commercial 2010 — Japon, Royaume-Uni et Amérique du Nord), les ventes reculent continûment après leur pic de 2013-2014 (autour de 38 000 unités annuelles selon le tableau détaillé de Wikipédia anglais et français) : 27 121 en 2015, 19 577 en 2016, 10 157 en 2017, puis un effondrement à 731 unités en 2018 et seulement 11 unités en 2019, ultime année de vente résiduelle. Selon Wikipédia anglais, le Juke est officiellement retiré des marchés américain et canadien après le millésime 2017, remplacé directement par le Nissan Kicks, dévoilé aux États-Unis en 2017 pour le millésime 2018.

Un schéma identique au Japon et en Asie du Sud-Est

Le marché japonais suit une trajectoire de déclin comparable, quoique plus progressive : de 34 224 unités en 2011 à seulement 425 unités en 2020, dernière année significative de vente selon le tableau détaillé. Wikipédia anglais confirme que le Juke est également retiré du marché japonais et de plusieurs marchés d'Asie du Sud-Est au profit du Kicks, dans sa déclinaison hybride e-Power. Le Juke II de seconde génération n'est jamais commercialisé sur ces marchés selon Wikipédia anglais, à l'exception notable de l'Australie (mai 2020) et de Taïwan (novembre 2020), où il est vendu aux côtés du Kicks assemblé localement.

Une continuité effective en Europe et en Australasie seulement

Le Juke ne poursuit donc sa carrière sous son propre nom, à partir de la seconde génération, que sur le périmètre Europe et Australasie — un rétrécissement géographique net par rapport à la couverture mondiale du Juke I, documentée dans Les autres sites d'assemblage du Juke I — Oppama (Japon) et Purwakarta (Indonésie), mais cohérent avec la stratégie plus large de Nissan consistant à unifier son offre de crossovers compacts hors Europe autour du seul nom Kicks.

Voir aussi

• Juke I (F15, 2010-2019) — vue d'ensemble
• Juke II (F16, 2019-) — changement de plateforme et réponse à la critique d'exiguïté
• Les autres sites d'assemblage du Juke I — Oppama (Japon) et Purwakarta (Indonésie)
• Les chiffres de ventes européennes du Juke — plus d'un million d'unités sur treize ans