Le lancement commercial 2010 — Japon, Royaume-Uni et Amérique du Nord

Un démarrage japonais très supérieur aux attentes de Nissan

Le Juke est lancé au Japon le 9 juin 2010. Selon Wikipédia anglais, les commandes atteignent 10 943 exemplaires dès le premier mois, très largement au-dessus de l'objectif mensuel fixé par Nissan (1 300 unités) — soit un dépassement d'un facteur supérieur à 8. Au 5 octobre 2010, les ventes japonaises cumulées atteignent 20 000 unités, tandis que les commandes européennes et américaines dépassent elles aussi les attentes, avec respectivement 30 000 et 17 500 commandes enregistrées. Au Japon, la gamme initiale comprend quatre finitions : RX et RS (motorisation HR15DE), 16GT et 16GT FOUR (motorisation turbo MR16DDT).

Le Royaume-Uni, marché de fabrication et de lancement européen

Le Juke est lancé au Royaume-Uni — où il est fabriqué, à l'usine de Sunderland (voir Sunderland, usine du Juke depuis 2010 — continuité industrielle avec le Qashqai) — le 24 septembre 2010. La gamme européenne comprend alors cinq finitions (Visia, Acenta, Tekna, puis les versions sportives Nismo et Nismo RS à partir de 2013, voir Le Juke Nismo — dévoilé à Tokyo en 2011, commercialisé en 2013) et trois familles de motorisations : essence atmosphérique 1,6 litre HR16DE, essence turbo 1,6 litre MR16DDT, et diesel 1,5 litre K9K d'origine Renault (voir Les motorisations du Juke I — HR16DE, MR16DDT et le diesel K9K d'origine Renault).

Une arrivée nord-américaine calibrée sur trois finitions

Aux États-Unis et au Canada, le Juke est introduit au Salon de l'automobile de New York 2010 pour une commercialisation en tant que millésime 2011. Trois niveaux de finition sont proposés au lancement (S, SV, SL), tous équipés du bloc essence turbo 1,6 litre MR16DDT (188 ch/140 kW à 5 600 tr/min, 177 lb-ft/240 N m à 2 000 tr/min dans sa version de base). La finition S n'est disponible qu'avec boîte CVT et sans l'écran de bord I-CON ; la SV ajoute l'I-CON, une boîte manuelle à 6 rapports en option et un toit ouvrant ; la SL ajoute une sellerie cuir, la connectivité USB et une caméra de recul. La transmission intégrale avec répartition dynamique du couple (torque vectoring) est proposée en option sur toutes les finitions, mais jamais associée à la boîte manuelle.

Voir aussi

• Genèse du Juke — un crossover lancé entre le Qashqai I et le Qashqai II
• Sunderland, usine du Juke depuis 2010 — continuité industrielle avec le Qashqai
• Les motorisations du Juke I — HR16DE, MR16DDT et le diesel K9K d'origine Renault
• Amérique du Nord, Japon et Asie du Sud-Est — des carrières parallèles closes au profit du Kicks