La chronologie exacte du restylage du Juke I — un enchaînement d'étapes documenté de façon inégale

Une teinte publicitaire dès août 2013

Le 26 août 2013, Nissan diffuse une vidéo promotionnelle mettant en scène des Stormtroopers de l'univers Star Wars, dans laquelle le reflet du profil du Juke restylé apparaît dans une vitrine (voir La campagne Stormtroopers (2013) — Star Wars au service du lancement du restylage) — un teasing que Wikipédia français présente explicitement comme l'annonce du restylage à venir. Wikipédia anglais, de son côté, classe cette même campagne uniquement au rayon marketing, sans la relier explicitement au calendrier du restylage.

Une divergence sourcée sur le lieu du dévoilement officiel

C'est sur ce point précis que les sources consultées par ce dossier divergent le plus nettement :

• Wikipédia français situe la présentation publique du Juke I restylé au Salon de l'automobile de Francfort, en septembre 2013.
• Wikipédia anglais situe le dévoilement de la version révisée pour le millésime 2015 au Salon de Genève 2014, pour une commercialisation à l'été 2014.
• Fleet News (presse professionnelle britannique spécialisée dans les flottes automobiles), dans un article daté avec précision du 5 mars 2014 et explicitement rattaché au Salon de Genève, confirme le calendrier de Wikipédia anglais et apporte un luxe de détails techniques sur le contenu du restylage (voir ci-dessous).

Ce dossier ne tranche pas artificiellement entre ces deux dates : il est plausible qu'une présentation ait eu lieu à Francfort en septembre 2013 sous une forme partielle ou anticipée (photos, prototype), suivie d'un dévoilement complet avec fiche technique définitive à Genève en mars 2014 — mais aucune source consultée ne confirme explicitement cet enchaînement en deux temps, qui reste une hypothèse de conciliation plutôt qu'un fait établi.

Le contenu technique du restylage, bien documenté

Sur le contenu du restylage lui-même, les sources convergent et se complètent utilement. Selon Fleet News, la mise à jour introduit une nouvelle motorisation essence turbo 1,2 litre downsizée de 115 ch (126 g/km de CO2) aux côtés du bloc 1,6 litre DIG-T revu (139 g/km) — un ajout que confirme indépendamment l'infobox de Wikipédia français (moteur « HR12DDT DIG-T 115 ch »), ce qui permet de considérer ce fait comme confirmé par deux sources indépendantes. S'y ajoutent une transmission intégrale à répartition de couple améliorée (Torque Vectoring System), de nouvelles jantes alliage, un système audio et une interface NissanConnect renouvelés, le programme d'aides à la conduite Nissan Safety Shield, un toit ouvrant vitré en option, des rétroviseurs enrichis (répétiteurs de clignotants à LED, caméras pour l'Around View Monitor où équipé), des projecteurs à ampoules Xenon, et une nouvelle palette de coloris. Le volume de coffre progresse de 40 % sur les versions à deux roues motrices, pour atteindre 354 litres — une progression cohérente avec les chiffres de Wikipédia français (251 dm³ en Phase 1, 351 dm³ en Phase 2) et avec le retour d'expérience consolidé par fiches-auto.fr, qui évoque un coffre « catastrophique » avant restylage (moins de 300 litres) devenant « nettement plus tolérable » après. Le modèle restylé continue d'être fabriqué à l'usine de Sunderland. Selon Wikipédia français, le restylage introduit également la fonction Start & Stop sur l'ensemble de la gamme et améliore le bloc diesel (couple porté de 240 à 260 N m, consommation en baisse de 0,6 l/100 km, CO2 en baisse de 15 g/km).

2017, une date à ne pas confondre avec un second restylage

Contrairement à une idée reçue qui daterait un second restylage du Juke I de l'année 2017, aucune des sources consultées pour ce dossier (Wikipédia anglais et français, presse professionnelle britannique, recherches ciblées sur la presse automobile française) ne corrobore l'existence d'une révision technique ou stylistique distincte à cette date. Ce que confirment en revanche plusieurs sources indépendantes, c'est que l'année-modèle 2017 marque la fin de commercialisation du Juke I sur le marché nord-américain (voir Amérique du Nord, Japon et Asie du Sud-Est — des carrières parallèles closes au profit du Kicks) ainsi que, selon les dernières fiches techniques répertoriées par des sites de petites annonces français, la fin de carrière probable de la version Nismo RS autour du passage 2017-2018 (voir La fin de la gamme Nismo — un retrait progressif autour de 2017-2018). Ce dossier documente donc 2017 comme une année de retrait commercial plutôt que comme une seconde vague de restylage technique.

Voir aussi

• Juke I (F15, 2010-2019) — vue d'ensemble
• La campagne Stormtroopers (2013) — Star Wars au service du lancement du restylage
• Les motorisations du Juke I — HR16DE, MR16DDT et le diesel K9K d'origine Renault
• La fin de la gamme Nismo — un retrait progressif autour de 2017-2018