Guide d'identification des générations du Juke — F15, F16 et l'arrivée du F17 électrique

F15 (2010-2019) — la génération fondatrice

Silhouette « insectoïde » d'origine, phares doubles superposés très marqués (feux de jour au sommet des ailes, projecteurs principaux en dessous), profil à hayon coupé avec poignées de porte arrière dissimulées dans l'encadrement de vitre. Plateforme B, partagée avec la Micra K13 et la Note E12 (voir La plateforme B du Juke I — parenté avec la Micra, la Note et le Cube). Se décline en Phase 1 (2010-2014) et Phase 2 restylée (2014-2019, calandre et optiques légèrement redessinées, voir La chronologie exacte du restylage du Juke I — un enchaînement d'étapes documenté de façon inégale).

F16 (2019-2024 Phase 1, 2024- Phase 2) — le changement de plateforme

Silhouette assagie tout en conservant la calandre en V et l'esprit bicorps du modèle d'origine, sur une carrosserie sensiblement agrandie (voir Juke II (F16, 2019-) — changement de plateforme et réponse à la critique d'exiguïté). Change radicalement d'architecture technique en adoptant la plateforme CMF-B partagée avec le Renault Clio V et le Renault Captur II (voir La plateforme CMF-B du Juke II — une base commune à toute l'Alliance). Se reconnaît à son tableau de bord à écran « flottant ». La Phase 2 (2024-) se distingue par un écran central agrandi et orienté conducteur (voir Juke II Phase 2 (2024) — le restylage technologique).

F17 (2026-) — la bascule vers le tout électrique

Selon Wikipédia anglais, une troisième génération du Juke, désignée en interne F17, est dévoilée le 14 avril 2026 aux côtés de la nouvelle génération du Rogue/X-Trail, marquant le passage du modèle à la propulsion 100 % électrique (architecture à moteur avant, transmission aux roues avant). Elle repose sur la plateforme AmpR Medium, partagée avec le Nissan Ariya et la Nissan Leaf de seconde génération (ZE2) plutôt qu'avec les cousins thermiques et hybrides de l'Alliance Renault-Nissan qui caractérisaient la génération F16. Sa préfiguration stylistique est le concept-car Hyper Punk, dévoilé le 19 octobre 2023 et présenté par Nissan comme pensé pour les créateurs de contenu et les artistes. L'assemblage reste assuré par l'usine de Sunderland. Un point de datation reste à noter : l'intitulé de la section consacrée à cette génération sur Wikipédia anglais évoque l'année « 2027 », tandis que l'infobox technique du même article indique une production démarrant dès 2026 — une incohérence mineure interne à la source, signalée ici sans être tranchée arbitrairement. Ce dossier ne développe pas davantage cette génération, encore très récente au moment de la rédaction, et se concentre sur les deux premières générations thermiques/hybrides qui constituent l'essentiel de la carrière documentée du modèle.

Un repère rapide par la calandre et les phares

• Phares empilés très visibles séparément l'un au-dessus de l'autre, calandre arrondie évoquant les phares de rallye des années 1960-1970 → F15.
• Calandre en V, phares regroupés en un bloc plus consensuel, silhouette générale assagie mais toujours bicorps → F16 (Phase 1 : écran central de taille modeste ; Phase 2 2024 : écran central agrandi et orienté conducteur, frein à main électrique de série).
• Absence de calandre fonctionnelle (face avant fermée typique d'un véhicule électrique), silhouette héritée du concept Hyper Punk → F17.

Voir aussi

• Juke I (F15, 2010-2019) — vue d'ensemble
• Juke II (F16, 2019-) — changement de plateforme et réponse à la critique d'exiguïté
• Le design extérieur du Juke I — phares doubles superposés et silhouette insectoïde
• La plateforme CMF-B du Juke II — une base commune à toute l'Alliance