L'e-Pedal (2017) : la conduite à une seule pédale, une nouveauté chez Nissan plutôt qu'une première mondiale

Accélérer, ralentir et s'arrêter sans toucher au frein

Introduite avec la seconde génération de la Leaf en 2017, la fonction e-Pedal permet de conduire le véhicule en n'utilisant, dans l'immense majorité des situations de circulation urbaine ou de trafic modéré, que la seule pédale d'accélérateur. Relâcher progressivement cette pédale engage un freinage régénératif suffisamment puissant pour ralentir le véhicule jusqu'à un arrêt complet, sans intervention du conducteur sur la pédale de frein ; une fois le véhicule immobilisé, un système de freins hydrauliques classiques prend automatiquement le relais pour maintenir la voiture à l'arrêt, y compris en pente.

Une nuance assumée : une nouveauté chez Nissan, pas une invention absolue

La presse spécialisée américaine, en particulier le journaliste Sam Abuelsamid pour Forbes, accueille la fonction favorablement tout en apportant une nuance importante que ce dossier reprend explicitement : l'e-Pedal ne constitue pas la toute première mise en œuvre d'une conduite à une seule pédale sur le marché automobile, plusieurs autres véhicules électriques ayant déjà proposé, avant la Leaf, des réglages de freinage régénératif suffisamment appuyés pour approcher un usage similaire à une seule pédale, sans nécessairement permettre l'arrêt complet du véhicule par ce seul moyen. La contribution propre de Nissan tient plutôt dans la généralisation et la simplicité d'usage du système — un simple commutateur activant ou désactivant la fonction — et dans sa capacité, alors inhabituelle, à immobiliser complètement le véhicule sans recours au frein classique.

Une fonction reprise sur l'ensemble de la gamme électrique Nissan

L'e-Pedal, éprouvée sur la Leaf, devient par la suite une caractéristique standard de la communication technique de Nissan sur l'ensemble de sa gamme électrique ultérieure, contribuant à façonner l'image d'une marque orientée vers une conduite simplifiée et économe en énergie — un argument commercial que l'on retrouve également, sous des formes comparables, chez plusieurs rivales directes ou indirectes de la Leaf (voir Leaf contre Zoe : deux réponses techniques distinctes à la charge rapide et à la propriété de la batterie et Face à la Tesla Model 3 : une rivalité de génération plutôt que de gamme).

Voir aussi

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