Nissan Leaf

Le nom « Leaf » (« feuille » en anglais) n'est pas choisi par Nissan pour sa seule évocation végétale et écologique, même si cette dimension symbolique — la feuille comme signe distinctif de la voiture dès son logo — participe pleinement à l'image de marque…

Avant même sa commercialisation effective, la Leaf reçoit le Green Car Vision Award 2010 du Green Car Journal lors du salon automobile de Washington, ainsi que le Breakthrough Award du magazine américain Popular Mechanics, qui salue une voiture « pas la…

Contrairement à une idée reçue qui ferait de la Leaf le tout premier véhicule électrique de Nissan, le constructeur japonais a déjà tenté l'aventure à deux reprises dans les années 1990, sans succès commercial. La Nissan Altra EV, dévoilée au salon automobile…

Après l'annonce d'août 2009 (voir L'annonce d'août 2009 et le nom « Leaf » : un acronyme écologique revendiqué), Nissan ouvre les réservations aux États-Unis et enregistre 20 000 précommandes avant même le début de la production — un engouement tel que le…

La première génération de la Leaf, produite d'octobre 2010 à septembre 2017, porte le code interne ZE0 pour les millésimes 2010 à 2012, puis AZE0 à partir de 2013 — un changement de code qui accompagne le transfert de la production vers les usines de Smyrna…

La seconde génération de la Leaf est annoncée dès le salon de Tokyo 2015 par un concept-car autonome et 100 % électrique, le Nissan IDS, qui préfigure les grandes lignes stylistiques et technologiques du futur modèle de série sans en reprendre l'architecture…

La troisième génération de la Leaf est préfigurée dès le 29 novembre 2021 par le concept-car Nissan Chill-Out, avant que le constructeur ne commence à communiquer des détails précis sur le modèle de série à partir de mars 2025. La voiture est officiellement…

En janvier 2019, Nissan ajoute à la gamme Leaf II une déclinaison à plus grande autonomie, commercialisée sous le nom e+ au Japon et en Europe (« Leaf Plus » en Amérique du Nord). Sa batterie de 62 kWh bruts (59 kWh utilisables) est associée à un moteur plus…

La batterie de la première Leaf n'est pas un composant acheté sur étagère à un fournisseur extérieur : elle est conçue et fabriquée par l'Automotive Energy Supply Corporation (AESC), une coentreprise réunissant Nissan, l'électronicien japonais NEC et sa…

L'autonomie de la Leaf n'a cessé de progresser depuis son lancement, portée à la fois par l'augmentation de la capacité de batterie et par l'amélioration de l'efficience du groupe motopropulseur. Le tableau ci-dessous synthétise cette progression, en…

La Leaf conserve, sur ses trois générations, une architecture inchangée dans son principe : un unique moteur électrique synchrone monté à l'avant, entraînant les roues avant par une transmission à un seul rapport fixe. Seule la désignation interne du moteur…

Sur ses deux premières générations (2010-2025), la Leaf repose sur un refroidissement de sa batterie exclusivement passif, par circulation d'air, sans boucle de liquide caloporteur actif contrairement à un nombre croissant de rivales sur le marché électrique…

Le standard de charge rapide en courant continu retenu par la Leaf dès son lancement, CHAdeMO, n'est pas une invention isolée de Nissan mais le fruit d'une association industrielle japonaise plus large. L'Association CHAdeMO est formellement établie en mars…

À partir de 2018, plusieurs propriétaires de Leaf de seconde génération signalent à la presse spécialisée anglophone un phénomène rapidement surnommé « Rapidgate » : lors d'un trajet long nécessitant plusieurs arrêts de charge rapide rapprochés dans le temps…

Établi en juin 2013, plusieurs années après le lancement commercial de la Leaf (voir CHAdeMO : un standard de charge rapide japonais né en mars 2010, un nom qui invite à la pause thé), le standard CCS (Combined Charging System) bénéficie d'un atout décisif…

Moins de deux ans après son lancement commercial, la Leaf devient le support d'une innovation qui restera l'une des marques de fabrique technologiques du modèle sur le long terme : la possibilité de restituer l'électricité stockée dans sa batterie vers un…

Le silence de fonctionnement d'un moteur électrique à basse vitesse, souvent présenté comme un avantage de confort, pose également un problème de sécurité identifié dès la conception de la première Leaf : les piétons, notamment les personnes malvoyantes…

Introduite avec la seconde génération de la Leaf en 2017, la fonction e-Pedal permet de conduire le véhicule en n'utilisant, dans l'immense majorité des situations de circulation urbaine ou de trafic modéré, que la seule pédale d'accélérateur. Relâcher…

Dès son lancement, la première génération de la Leaf embarque le système télématique CarWings, initialement exclusif au marché japonais avant sa diffusion plus large. Fonctionnant par une connexion radio de type GPRS comparable à celle d'un téléphone mobile…

Testée par Euro NCAP en 2011-2012 dans sa version cinq portes à conduite à droite, motorisée par le moteur de 80 kW et pesant 1 545 kg, la première génération de la Leaf obtient la note maximale de cinq étoiles, avec le détail suivant : 89 % pour la…

L'agence fédérale américaine de sécurité routière (NHTSA) attribue à la Leaf la note maximale de cinq étoiles sur les millésimes 2011 et 2012, avant que les millésimes 2013 et 2014 ne redescendent à quatre étoiles, en raison de scores plus faibles enregistrés…

Les tout premiers signalements sérieux de dégradation anormale de la batterie de la Leaf proviennent de propriétaires de l'Arizona, un État au climat chaud et sec particulièrement défavorable au refroidissement passif par air retenu par Nissan (voir Le…

Au lancement du modèle en 2011, Nissan communique une estimation prudente de la longévité de sa batterie : une durée de vie minimale de dix ans, avec un objectif de conservation d'au moins 80 % de la capacité initiale après cinq ans d'usage, sur la base d'un…

Le tableau de bord de la Leaf affiche nativement une jauge d'état de santé de la batterie sous la forme de douze barres distinctes : la première barre représente une capacité comprise entre 100 % et 85 % de l'état neuf, chaque barre suivante représentant…

Nissan anticipe la question de la fin de vie de ses batteries de traction avant même la commercialisation de la Leaf : dès 2010, le constructeur crée avec le groupe japonais Sumitomo Corporation la coentreprise 4R Energy, dont le nom résume la doctrine — les…

À la toute fin de l'année 2019, la Leaf conserve encore, selon les données compilées par la presse spécialisée, son statut de véhicule électrique rechargeable le plus vendu de tous les temps, avec environ 450 000 exemplaires cumulés depuis son lancement fin…

Portée par son antériorité de lancement (voir Le lancement commercial : Japon et États-Unis fin 2010, Europe et France en 2011), la Leaf s'installe très rapidement comme la voiture électrique rechargeable la plus vendue au monde, un titre qu'elle conserve de…

Sur l'ensemble de la carrière du modèle, la Norvège s'impose comme le marché national le plus dense en Europe pour la Leaf, porté par une politique fiscale scandinave parmi les plus favorables au monde à l'achat de véhicules électriques. Wikipédia en anglais…

L'usine Nissan d'Oppama, à Yokosuka dans la préfecture de Kanagawa, est le tout premier site à produire la Leaf, avec un démarrage de la chaîne de montage le 22 octobre 2010. Jusqu'au début de l'année 2013, l'ensemble des Leaf vendues aux États-Unis et en…

La production locale de la Leaf aux États-Unis s'appuie sur la transformation de l'usine Nissan déjà existante de Smyrna, dans le Tennessee, rendue possible par un prêt de 1,4 milliard de dollars accordé par le Département de l'Énergie américain, dont la…

La production britannique de la Leaf démarre le 28 mars 2013 à l'usine NMUK (Nissan Motor Manufacturing UK) de Sunderland, déjà bien connue de ce corpus pour sa production historique de la Nissan Micra puis du Qashqai (voir Sunderland (1992-2010) — dix-huit…

Lancée en 2013, soit trois ans après la Leaf, la BMW i3 occupe un segment voisin — celui des citadines électriques pionnières — mais avec un positionnement tarifaire nettement plus premium et une architecture technique radicalement différente : caisse en…

Ce dossier renvoie en priorité à la fiche Zoe contre Nissan Leaf — deux philosophies techniques issues de la même Alliance du dossier renault-zoe/, qui documente déjà en détail, du point de vue Renault, le paradoxe d'une rivalité commerciale entre deux…

Ce dossier s'appuie directement sur la fiche Le paysage concurrentiel élargi de l'électrique compacte : la place à part de la Leaf et de l'i3 du dossier tesla-model-3/, qui établit déjà la nuance essentielle de cette rivalité : la Leaf y est décrite comme une…

En 2017, le couple britannique Chris et Julie Ramsey engage une Nissan Leaf, surnommée « Leaf AT-EV » par la presse spécialisée, dans le Mongol Rally — une épreuve d'aventure amateur au format non chronométré, réputée pour son exigence logistique plutôt que…

Fait suffisamment rare pour un modèle automobile pour être signalé, la Leaf fait l'objet d'un poème à part entière : « Ode to the Leaf » (« Ode à la Leaf »), signé du poète britannique Roger McGough et publié dans son recueil de 2012 As Far as I Know. Cette…

La compagnie néerlandaise Taxi Electric, basée à Amsterdam, devient dès 2011 la toute première entreprise de taxis privés au monde à basculer l'intégralité de sa flotte vers des véhicules 100 % électriques — un choix opéré alors même que la Leaf, tout juste…

Le détail des trois formules commerciales proposées dès septembre 2011 en France — achat intégral à partir de 22 990 €, achat du véhicule avec location de la seule batterie à partir de 17 090 € plus 79 € mensuels, ou location longue durée à 169 € par mois sur…

Contrairement à un véhicule thermique d'occasion où le moteur fait rarement l'objet d'une inquiétude de premier plan, l'achat d'une Leaf d'occasion doit placer l'état de santé de la batterie au cœur de la vérification, tant les écarts documentés entre…

Reconnaissable à ses optiques avant très arrondies et saillantes — surnommées « yeux de grenouille » par la presse britannique (voir Entre poème et critiques contrastées : la réception culturelle et journalistique de la Leaf) — et à sa silhouette de hayon…