Bolero, Rafeet, Rumba, Polka — les déclinaisons néo-rétro d'Autech

Autech, atelier maison de personnalisation

Autech, filiale de personnalisation détenue par Nissan (déjà croisée dans ce corpus au sujet des versions Figaro/Pao du programme Pike Factory), décline régulièrement la March/Micra japonaise en versions au style volontairement rétro, disponibles chez les concessionnaires au même titre que les finitions standard plutôt qu'en tant que préparations confidentielles.

Bolero et Rumba (K11), la première vague

Sur la seconde génération, la March Bolero (octobre 1997 à 2003) adopte une calandre chromée traditionnelle et des phares ronds — une face avant que Wikipédia rapproche visuellement de celle de la Lancia Ypsilon — associée à une sellerie et des tissus spécifiques. En novembre 1998, la March Rumba complète l'offre avec une identité plus « décontractée » : calandre redessinée plus basse et plus large, tissus denim bleu ou gris chaud. Une variante taïwanaise très proche, la Nissan Verita, reprend un traitement de face avant légèrement différent et un intérieur à inserts chromés et faux bois ; elle est également commercialisée aux Philippines.

Bolero et Rafeet (K12), la continuité

La troisième génération reconduit le principe avec une nouvelle Bolero (planche de bois partielle, sellerie exclusive) et une Rafeet, à l'approche plus contemporaine évoquant une Mini de l'époque, disponible en sellerie cuir noire ou blanche.

L'anniversaire des 30 ans d'Autech : la Bolero A30 (K13)

Pour célébrer les 30 ans d'Autech en 2016, un club interne informel de salariés volontaires travaillant sur des projets spéciaux en dehors de leurs heures, baptisé « Wakuwaku Motors » (nom japonais non traduit par la source consultée), construit une série limitée à 30 exemplaires, la Bolero A30, à partir d'un mulet de développement équipé d'amortisseurs réglables de la marque Öhlins : moteur HR16DE (plus gros que celui de la March Nismo standard) porté à 150 ch après reprogrammation, échappement Autech double sortie, ailes élargies de 90 mm pour chausser des pneus 205/45ZR16, et freins arrière à disques (au lieu de tambours sur toutes les autres K13 japonaises) — des évolutions de suspension et de freinage que la source consultée présente comme propres à l'A30 sans reconfirmer explicitement la marque Öhlins sur la voiture de série elle-même. Teinte unique, violet « Night Veil ». Vitesse de pointe revendiquée : 220 km/h.

Les Nismo, versant sportif plutôt que rétro

En parallèle de ces déclinaisons néo-rétro, la filiale sportive Nismo propose sa propre gamme de préparations sur la K13 (Vehicle Dynamic Control, jantes spécifiques, échappement et suspensions retravaillés — voir K13 (2010-2022) — la mondialisation de la production, de la Thaïlande à l'Inde), aboutissant sur cette même base à la Bolero A30 qui combine les deux logiques, rétro et sportive, en une seule voiture.

Voir aussi

• K11 (1992-2003) — la génération qui installe la Micra comme référence européenne · K12 (2002-2010) — la rupture stylistique et la première plateforme commune avec Renault · K13 (2010-2022) — la mondialisation de la production, de la Thaïlande à l'Inde · Muji Car 1000, Lolita Lempicka, V3 Award — les collaborations et séries limitées les plus atypiques