La Micra C+C (2005) — un coupé-cabriolet à toit rigide construit par Karmann

Un dérivé né à Londres, fabriqué en Allemagne, construit en Angleterre

Dévoilée au Salon de Francfort 2005 puis à celui de Genève 2006, la Micra C+C (coupé-cabriolet) transforme le châssis K12 en petite décapotable à toit rigide électrique escamotable. Le toit lui-même est fabriqué par la carrosserie allemande Karmann, tandis que la voiture complète est assemblée, comme le reste de la gamme K12, à l'usine britannique de Sunderland. Elle est dessinée au studio Nissan Design Europe de Londres et développée au centre technique Nissan de Cranfield (Bedfordshire). Disposition 2+2, motorisation 1,4 ou 1,6 L essence, ou 1,5 L diesel sur le marché continental européen uniquement. Une version japonaise, en quantité limitée à 1 500 exemplaires, est commercialisée à partir de juillet 2007 sous le nom européen Micra C+C plutôt que sous le badge March habituel.

Une série caritative devenue série commerciale

Nissan produit à l'origine cinq exemplaires de couleur rose spécifiquement pour sa tournée de sponsoring du C+C TLC Tour (2005-2006), au profit de l'association britannique de lutte contre le cancer du sein Breakthrough Breast Cancer. L'accueil du public est tel que Nissan transforme l'initiative en une véritable série commerciale limitée, la Micra C+C Pink, d'abord à 100 exemplaires, rapidement épuisés, puis complétée par une seconde série de 175 exemplaires annoncée en août 2006.

Une réputation critique restée mitigée

Si la Micra C+C bénéficie d'un accueil correct à son lancement, elle reste durablement associée, dans la mémoire collective britannique, à un jugement sévère porté a posteriori par le magazine Top Gear, qui l'a classée en 2013 parmi les « 13 pires voitures des vingt dernières années » — un jugement à mettre en perspective avec l'accueil nettement plus favorable réservé, à sa sortie, à la berline Micra K12 standard (voir Du rhinocéros de Banksy au paper bag de Richard Hammond — la Micra dans la culture populaire britannique pour le détail de la réception critique de la lignée par la presse britannique).

Voir aussi

• K12 (2002-2010) — la rupture stylistique et la première plateforme commune avec Renault · De l'angle au galbe, du galbe au trait tendu — l'évolution stylistique de la Micra, génération par génération · Du rhinocéros de Banksy au paper bag de Richard Hammond — la Micra dans la culture populaire britannique