Le D27 (2025-) — un renversement inattendu, le Navara devient un Mitsubishi Triton rhabillé

Une correction nécessaire au périmètre generationnel habituel

Ce dossier documente en détail les générations D22, D40 et D23 du Navara — le cœur historique de la lignée. Mais une quatrième génération, désignée D27, a été dévoilée le 19 novembre 2025 en Australie, soit très peu de temps avant la rédaction de ce dossier (septembre 2026) : elle mérite une fiche à part entière, tant elle inverse une dynamique industrielle jusque-là bien établie au sein de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.

Le renversement : Nissan emprunte cette fois à Mitsubishi

Alors que la génération D23 avait servi de base technique à des véhicules rebadgés par d'autres marques — Mercedes-Benz au premier chef (voir le dossier 03-partenariat-mercedes-classe-x/), mais aussi Renault (voir Navara, Frontier, NP300, Terrano — un nom qui change selon le marché) —, le D27 renverse la logique : il s'agit cette fois d'un Mitsubishi Triton de troisième génération (dévoilé en juillet 2023) rhabillé en Nissan, et non l'inverse. Le nouveau Navara reprend la structure générale de la caisse du Triton — passages de roue carrés, ligne de vitrage caractéristique — tout en se distinguant par une face avant spécifique à motifs en V, des feux de jour à LED plus fins, de nouvelles jantes et une sellerie propre aux finitions haut de gamme.

Des caractéristiques techniques resserrées

Le D27 se limite, au lancement, à une configuration double cabine 4x4 exclusivement, avec boîte automatique à six rapports uniquement — l'abandon des versions cabine simple, cabine allongée, châssis-cabine et boîte manuelle par rapport au D23 s'expliquant par le constat que plus de 90 % de la clientèle de la génération précédente optait déjà pour la configuration double cabine. Il est motorisé par un 4-cylindres turbodiesel Mitsubishi 4N16 de 2,4 litres (204 ch, 470 Nm), la suspension étant spécifiquement réglée et testée sur 18 000 km par la société australienne Premcar, qui a également travaillé sur les amortisseurs du Ford Ranger vendu en Australie.

Un lancement d'abord régional

À la date de rédaction, le D27 est confirmé pour l'Australie et la Nouvelle-Zélande (commercialisation prévue fin du premier trimestre 2026) via une production confiée à Mitsubishi Motors Thailand, à Laem Chabang. Sa disponibilité en Asie du Sud-Est — marché historiquement majeur pour la lignée Navara (voir La Thaïlande, plaque tournante industrielle de la lignée depuis 1998) — n'est pas confirmée au moment de son dévoilement, une prudence méthodologique qui s'impose donc également à ce dossier.

Voir aussi

• Les restylages du D23 — la mise à jour mondiale de 2020 puis l'« africanisation » de 2021
• Ce que révèle l'échec de la Classe X — le problème n'était pas le badge-engineering, mais le premium
• Du châssis-échelle simple à la plateforme F-Alpha — l'évolution structurelle de la lignée