Les moteurs du Qashqai I — essence HR16/MR20, diesel Renault et Nissan

Deux blocs essence Nissan

Le Qashqai de première génération propose deux motorisations essence d'origine Nissan : un 1.6 litre HR16DE (115 à 117 ch selon les marchés) et un 2.0 litre MR20DE (140 à 141 ch). Ces deux blocs équipent aussi bien le Qashqai standard que le Qashqai+2 (voir Le Qashqai+2 (2008-2013) — la version 7 places jamais reconduite).

Des diesels à l'origine mixte, Renault et Nissan

Contrairement à une idée reçue qui attribuerait l'ensemble de la gamme diesel à Nissan, celle-ci provient en réalité de deux constructeurs de l'Alliance, un point que Wikipédia français prend soin de préciser : les 1.5 dCi K9K (105 à 110 ch) et 1.6 dCi R9M (130 ch) sont des blocs d'origine Renault, tandis que le 2.0 dCi M9R (150 ch) est un moteur d'origine Nissan. Cette répartition illustre concrètement, dès la première génération du Qashqai, la logique de mutualisation moteur qui caractérise l'ensemble de l'Alliance Renault-Nissan.

Boîtes de vitesses et transmission

Le Qashqai I est proposé avec des boîtes manuelles à 5 ou 6 rapports selon la motorisation, une boîte automatique à 6 rapports, ou une transmission à variation continue (CVT). Les versions de base se limitent à deux roues motrices ; une transmission intégrale, commercialisée sous l'appellation All-Mode 4x4, est disponible en option sur les versions 2.0 essence, 1.6 et 2.0 diesel.

Une évolution en 2011

En 2011, le diesel 2.0 dCi M9R cède la place à un nouveau 1.6 dCi (voir Qashqai I (J10, 2006-2013) — restylage 2010 et bilan d'une génération fondatrice pour le détail de cette évolution et le contexte du restylage dans lequel elle s'inscrit).

Voir aussi

• Qashqai I (J10, 2006-2013) — restylage 2010 et bilan d'une génération fondatrice
• La plateforme C du Qashqai I — parenté avec la Mégane et le X-Trail
• Les moteurs du Qashqai II — la famille turbo essence DIG-T et l'extinction progressive du diesel
• Le Qashqai+2 (2008-2013) — la version 7 places jamais reconduite