Les moteurs du Qashqai II — la famille turbo essence DIG-T et l'extinction progressive du diesel

Le virage du downsizing turbo

La deuxième génération du Qashqai généralise le recours au downsizing turbocompressé côté essence, sous l'appellation maison DIG-T (Direct Injection Gasoline Turbo) : 1.2 litre HR12DDT (115 à 116 ch), 1.3 litre HR13DDT (140 à 163 ch selon les configurations et les marchés) et 1.6 litre MR16DDT (163 ch), complétés par un 2.0 litre atmosphérique MR20DE/MR20DD (140 à 200 ch selon les marchés) pour les configurations les plus puissantes ou les marchés où le downsizing turbo reste moins prisé.

Une gamme diesel élargie puis supprimée

Côté diesel, la gamme s'étend avec trois cylindrées : 1.5 K9K (110 ch), 1.6 R9M (130 ch) et 1.7 R9N (150 ch), ce dernier apparaissant lors du restylage de 2017. Cette gamme diesel disparaît intégralement de l'offre européenne à partir de septembre 2020, en toute fin de carrière du J11 — une décision qui devance de peu le lancement, quelques mois plus tard, d'une troisième génération intégralement dépourvue d'offre diesel (voir Qashqai III (J12, 2021-) — de l'IMQ concept à l'hybridation e-POWER).

Des boîtes de vitesses élargies

Aux côtés de la boîte manuelle à 6 rapports et de la transmission à variation continue X-Tronic (réservée au 1.2 essence et au 1.6 diesel), le J11 introduit une boîte à double embrayage 7 rapports fournie par Getrag (modèle 7DCT300), associée au 1.3 essence ainsi qu'aux diesels 1.5 et 1.7 restylés.

Des moteurs partagés à l'échelle de toute l'Alliance

Cette gamme motrice n'est pas propre au seul Qashqai : elle équipe à l'identique l'ensemble des véhicules construits sur la plateforme CMF-CD, à commencer par le Renault Kadjar (voir CMF-CD — la famille de plateformes qui relie le Qashqai au Kadjar puis à l'Austral) — une mutualisation qui n'est pas sans poser, pour les diesels de cette famille, des questions d'émissions polluantes documentées séparément dans ce dossier (voir La controverse des émissions en Corée du Sud (2016-2017) — le Qashqai accusé, le Royaume-Uni disculpé).

Voir aussi

• Qashqai II (J11, 2013-2021) — la plateforme CMF-CD et le titre de Car of the Year 2014
• CMF-CD — la famille de plateformes qui relie le Qashqai au Kadjar puis à l'Austral
• La controverse des émissions en Corée du Sud (2016-2017) — le Qashqai accusé, le Royaume-Uni disculpé
• Le mild-hybrid 1.3 DIG-T et le système 12V ALiS du Qashqai III