CMF-CD — la famille de plateformes qui relie le Qashqai au Kadjar puis à l'Austral

Une plateforme, une très large famille de véhicules

À partir de la deuxième génération, le Qashqai repose sur la plateforme modulaire CMF-CD (Common Module Family), développée en commun par l'Alliance Renault-Nissan. Cette base technique ne se limite pas à un simple duo Qashqai-Kadjar : selon Wikipédia français, elle sert également de fondation, côté Renault, à la Mégane IV, au Scénic IV, à l'Espace V, au Koleos II et à la Talisman, et côté Nissan, au X-Trail/Rogue III et à la Nissan Pulsar — une mutualisation nettement plus large que ce que l'infobox anglophone du Kadjar, plus restrictive, laisse à elle seule deviner (elle ne cite explicitement que le Qashqai/Rogue Sport J11, l'Espace V, la Mégane IV et la Talisman).

Le cousin direct : le Renault Kadjar (2015-2022)

Le cousin technique le plus proche du Qashqai J11 reste le Renault Kadjar, lancé au Salon de Genève 2015 et commercialisé jusqu'en juillet 2022, pour un total de 685 261 exemplaires assemblés à Palencia (Espagne) et à Wuhan (Chine). Ce volume, honorable, reste toutefois très inférieur à celui du seul marché européen du Qashqai J11 sur la même période (plus de 200 000 unités par an à son pic) — un écart qui illustre le poids commercial nettement supérieur du Qashqai au sein de cette famille de véhicules techniquement apparentés, malgré des motorisations et une architecture de caisse largement partagées entre les deux modèles. Le dossier renault-kadjar/ documente à son tour ce même cousinage de plateforme, de son propre point de vue (voir La plateforme CMF-C/D et la parenté technique avec le Nissan Qashqai — le lien réciproque du corpus, renault-kadjar/).

De la troisième génération, un nouveau cousin : le Renault Austral

Le Kadjar n'est pas reconduit lors du renouvellement de la gamme Renault : il est remplacé en 2022 par le Renault Austral, qui reprend la position de cousin technique du Qashqai sur une évolution de la plateforme CMF-CD (CMF-CD3), avec cette différence notable que l'Austral n'est plus proposé qu'en motorisations électrifiées (hybride léger E-Tech ou hybride complet), en cohérence avec la propre bascule vers l'hybridation opérée par le Qashqai J12 au même moment (voir Qashqai III (J12, 2021-) — de l'IMQ concept à l'hybridation e-POWER et e-POWER — l'hybride série du Qashqai III, une architecture qui n'entraîne jamais les roues directement).

Kadjar et Qashqai : un nom qui prête à confusion avec une dynastie perse

Un point mérite d'être signalé sans trancher, faute de confirmation officielle : Wikipédia anglais relève que l'étymologie officiellement revendiquée par Renault pour le nom Kadjar (contraction de « quad », évoquant un véhicule passe-partout à quatre roues, et de mots français comme « agile » et « jaillir ») a été mise en doute par plusieurs commentateurs, qui y voient plutôt un écho à la dynastie perse des Qajars (transcrite « Kadjar » en français), sans lien de fait avec le peuple Qashqai qui donne, lui, son nom au modèle Nissan (voir L'étymologie du nom Qashqai — une tribu nomade iranienne, un « nomade urbain ») — les Qashqai et les Qajars étant deux réalités historiques bien distinctes de l'Iran ancien, une tribu nomade turcophone pour les premiers, une dynastie royale pour les seconds. Renault n'a jamais confirmé cette lecture alternative, qui reste un débat de commentateurs plutôt qu'un fait établi.

Voir aussi

• Qashqai II (J11, 2013-2021) — la plateforme CMF-CD et le titre de Car of the Year 2014
• Qashqai III (J12, 2021-) — de l'IMQ concept à l'hybridation e-POWER
• L'étymologie du nom Qashqai — une tribu nomade iranienne, un « nomade urbain »
• Qashqai contre CR-V, Tiguan et Kadjar — le trio de rivaux généralistes des années 2000-2010
• La plateforme CMF-C/D et la parenté technique avec le Nissan Qashqai — le lien réciproque du corpus (dossier renault-kadjar/)