Le choix de Sunderland (2005) — un troisième modèle Nissan pour l'usine britannique

Une décision annoncée dès février 2005

Nissan officialise dès le 1ᵉʳ février 2005 le choix de son usine Nissan Motor Manufacturing UK (NMUK) de Sunderland (Tyne and Wear) pour assembler le futur Qashqai, alors désigné par son seul nom de code, P32L — soit près de deux ans avant le début effectif de la production. Ce choix s'inscrit dans la continuité d'une présence industrielle nippone déjà bien installée sur ce site : Sunderland assemble alors depuis plusieurs années la Micra, et a déjà accueilli auparavant la Bluebird et la Primera (voir Sunderland (1992-2010) — dix-huit ans de Micra construites en Grande-Bretagne du dossier nissan-micra/, consacrée à la période 1992-2010 de production Micra sur ce même site).

Une ligne héritée de la Primera et de l'Almera

La production du Qashqai démarre le 5 décembre 2006 sur la ligne 1 de l'usine, auparavant dédiée à la Primera, et récupère également une partie de la ligne 2 auparavant utilisée pour l'Almera — les deux modèles que le Qashqai vient précisément remplacer dans la gamme européenne (voir Le lancement du Qashqai — Mondial de Paris 2006 et mise en vente européenne (2007)). Contrairement à la Micra, qui quitte Sunderland en 2010 pour un réseau de sites mondialisés (voir la fiche du dossier nissan-micra/ citée plus haut), le Qashqai reste fabriqué à Sunderland sans discontinuer depuis 2006, à travers ses trois générations successives.

Voir aussi

• Le lancement du Qashqai — Mondial de Paris 2006 et mise en vente européenne (2007)
• La montée en cadence 2007-2008 — deux équipes puis une usine tournant 24h/24
• Le Qashqai, locomotive industrielle de Sunderland — exportation mondiale depuis le Royaume-Uni
• Qashqai I (J10, 2006-2013) — restylage 2010 et bilan d'une génération fondatrice