Un SUV resté 100 % thermique : le Crossland n'a jamais eu de version électrique, contrairement à la Corsa-e ou au Mokka-e

Une exception notable dans l'électrification progressive de la gamme Opel

À partir de 2019-2020, Opel électrifie progressivement plusieurs piliers de sa gamme : la Corsa reçoit sa version Corsa-e dès 2019, le Mokka de deuxième génération sa version Mokka-e dès son lancement en 2020 (voir Le Mokka-e (2020) : une version électrique dès le lancement de la seconde génération, dossier opel-mokka/, depuis le 14/09/2026), et le Grandland une motorisation hybride rechargeable. Le Crossland, restylé exactement à la même période (voir Le restylage 2020-2021 : le Crossland X perd son X, mais pas sa plateforme), ne reçoit aucune de ces évolutions : selon l'essai détaillé publié par L'Argus lors du lancement de la version restylée, le véhicule « conserve les mêmes moteurs », exclusivement thermiques, du 1.2 atmosphérique au 1.5 BlueHDi (voir Les motorisations essence du Crossland X : le 1.2 PureTech, de l'atmosphérique 82 ch au turbo 130 ch avec boîte automatique et Les motorisations diesel du Crossland X : du 1.6 initial au 1.5 BlueHDi, avec une « double première » en 2018), quand le Mokka contemporain « ouvre la voie à l'électricité » grâce à sa plateforme entièrement renouvelée.

Une conséquence directe du choix de ne pas changer de plateforme en 2020

Cette absence d'électrification n'est pas un simple oubli ponctuel, mais la conséquence logique et documentée d'un choix industriel déjà établi ailleurs dans ce dossier : le restylage de 2020-2021 est un lifting strictement cosmétique, sans changement de plateforme (voir Le restylage 2020-2021 : le Crossland X perd son X, mais pas sa plateforme) — or la plateforme PF1 d'origine du Crossland (voir La plateforme PF1 : le Crossland X, cousin technique direct du Peugeot 2008 de première génération), contrairement à la plateforme CMP qui équipe le Mokka de deuxième génération et la Corsa F, n'a jamais été conçue pour accueillir une chaîne de traction électrique. Faute de changement de base technique, le Crossland reste ainsi, sur l'intégralité de sa carrière (2017-2024), un véhicule exclusivement thermique.

Une lacune comblée seulement par son successeur de gamme

Cette absence est finalement corrigée, mais seulement après la disparition du nom Crossland lui-même : le Frontera, présenté par Opel comme l'héritier de gamme du Crossland à partir de fin 2024, est proposé en version électrique dès son lancement (voir La fin de carrière du Crossland en 2024 : un successeur nommé Frontera, mais pas un vrai remplaçant direct) — un choix rendu possible par sa base technique entièrement nouvelle, la plateforme Smart Car partagée avec le Citroën C3 Aircross de deuxième génération (voir Le Crossland X et le Citroën C3 Aircross : deux SUV siamois nés du même programme).

Voir aussi

• Les motorisations essence du Crossland X : le 1.2 PureTech, de l'atmosphérique 82 ch au turbo 130 ch avec boîte automatique
• Les motorisations diesel du Crossland X : du 1.6 initial au 1.5 BlueHDi, avec une « double première » en 2018
• Le restylage 2020-2021 : le Crossland X perd son X, mais pas sa plateforme
• La fin de carrière du Crossland en 2024 : un successeur nommé Frontera, mais pas un vrai remplaçant direct
• Mokka-e comparé à la Corsa-e et à l'e-2008 côté Opel : Le Mokka-e face à ses cousins électriques Stellantis : Corsa-e, e-2008, Avenger électrique (dossier opel-mokka/)