La fin du Diesel : une gamme entièrement électrifiée dès la seconde génération

Trois blocs Diesel sur la première génération, aucun sur la seconde

La première génération du Grandland X/Grandland proposait, sur l'ensemble de sa carrière, pas moins de trois blocs Diesel BlueHDi distincts : un 1,5 litre (100 puis 130 ch, la version 100 ch n'ayant, selon Wikipédia germanophone, jamais été officiellement distribuée en Allemagne), un 1,6 litre (120 ch) et un 2,0 litre (177-180 ch, le plus puissant de la gamme). Selon Wikipédia germanophone, la seconde génération ne propose plus aucune motorisation Diesel — une rupture nette avec l'ensemble de l'histoire du modèle depuis 2017.

Une gamme resserrée à trois familles de motorisations électrifiées

À la place, la gamme de seconde génération se limite à trois familles technologiques, toutes électrifiées à des degrés divers : un hybride léger 48V d'entrée de gamme (1,2 litre turbo, 136 ch), un hybride rechargeable (1,6 litre turbo, 195 ch, environ 85 km d'autonomie électrique WLTP) et une gamme 100 % électrique à plusieurs capacités de batterie (voir Grandland Electric (2024) : la première version 100 % électrique, en trois capacités de batterie et La version électrique à double moteur (juin 2025) : jusqu'à 325 ch et quatre roues motrices). Cette rationalisation reflète une tendance plus large du marché européen des SUV compacts au milieu des années 2020, où le Diesel recule fortement au profit de l'hybridation sous toutes ses formes.

Un basculement confirmé par les chiffres d'immatriculation allemands

Cette rupture se lit très concrètement dans les statistiques d'immatriculation allemandes détaillées dans ce dossier (voir Le marché allemand du Grandland : 139 802 immatriculations (2017-2025) et un basculement net vers l'hybride) : dès 2025, les ventes allemandes de Grandland Diesel s'effondrent à seulement 246 unités sur l'année, contre plusieurs milliers en 2017-2019, tandis que les motorisations hybrides et électriques dominent désormais très largement le mix de ventes du modèle.

Voir aussi

• Grandland Electric (2024) : la première version 100 % électrique, en trois capacités de batterie
• La version électrique à double moteur (juin 2025) : jusqu'à 325 ch et quatre roues motrices
• Le marché allemand du Grandland : 139 802 immatriculations (2017-2025) et un basculement net vers l'hybride
• Hybrid 225 : la version d'entrée dans l'hybride rechargeable, à traction avant seule