Hybrid 225 : la version d'entrée dans l'hybride rechargeable, à traction avant seule

Une puissance et une architecture plus modestes que le Hybrid4

À la différence du Hybrid4 300 et sa transmission intégrale, la version Hybrid 225 conserve une simple traction avant, avec un unique moteur électrique associé au bloc essence 1,6 litre turbocompressé PureTech. La puissance cumulée atteint 225 ch (180 ch côté bloc thermique, complétés par un moteur électrique de 110 ch), pour une autonomie électrique WLTP également de l'ordre de 50 à 57 km selon les cycles de mesure et les versions, sur la même batterie de 13,2 kWh que la déclinaison à quatre roues motrices.

Un point d'entrée dans l'hybridation rechargeable de la gamme

Cette version répond à une logique commerciale simple : proposer l'accès à la fiscalité avantageuse et aux avantages d'usage (vignette Crit'Air, zones à faibles émissions) associés à l'hybride rechargeable, sans le surcoût lié à la transmission intégrale et à la puissance maximale du Hybrid4 — une déclinaison à deux niveaux de gamme électrifiée que l'on retrouve, sous une même logique, chez les autres cousins EMP2 du Grandland, notamment le Peugeot 3008 II (voir Hybrid et Hybrid4 300 : l'hybride rechargeable essence du 3008 II, une rupture avec l'ère Diesel, dossier peugeot-3008/).

Voir aussi

• Hybrid4 300 : le tout premier hybride rechargeable d'Opel, à quatre roues motrices
• Le Grandland GSe (2022) : un habillage sportif sur la base de l'hybride rechargeable 300 ch
• La fin du Diesel : une gamme entièrement électrifiée dès la seconde génération