La seconde génération (2024) : une rupture technique vers la plateforme STLA Medium, dévoilée à Eisenach

Le Grandland n'est pas le premier de sa famille sur cette plateforme

Ce corpus établit déjà, du côté du dossier peugeot-3008/, que c'est la Peugeot 3008 III qui inaugure, dès 2023, la plateforme STLA Medium de Stellantis à l'échelle mondiale — la toute première architecture de série du groupe nativement pensée pour l'électrique plutôt qu'adaptée après coup (voir STLA Medium : le 3008 III, premier véhicule de série du groupe Stellantis sur cette plateforme, qui cite d'ailleurs nommément l'« Opel/Vauxhall Grandland de nouvelle génération » parmi les véhicules appelés à suivre). Le Grandland de seconde génération n'est donc pas un jalon industriel à part entière comme a pu l'être le 3008 III, mais bien un suiveur de cette rupture technique déjà amorcée — présentée par Stellantis elle-même comme une évolution de l'EMP2 plutôt qu'une architecture totalement inédite.

Un dévoilement célébré directement à l'usine d'Eisenach

Le nouveau Grandland est dévoilé fin avril 2024 (22 avril selon Wikipédia anglophone, 23 avril selon la version francophone — divergence mineure d'un jour, consignée ici sans arbitrage supplémentaire), avec une particularité protocolaire notable relevée par un communiqué Opel/Stellantis : la présentation mondiale du véhicule se tient directement sur le site de l'usine d'Eisenach, qui en assurera la fabrication exclusive (voir Sochaux, puis Eisenach : la production du Grandland, ou le SUV allemand longtemps assemblé en France) — un choix qui associe symboliquement le lancement du véhicule à son ancrage industriel allemand, après des années de production partiellement française pour la génération précédente. La commercialisation effective démarre en octobre 2024.

Une base commune élargie à l'échelle du groupe Stellantis

Le cousinage STLA Medium du Grandland de seconde génération dépasse le seul périmètre EMP2 hérité : il partage cette nouvelle plateforme avec le Peugeot 5008 III (voir Plateforme STLA Medium : le 5008 III n'est pas le premier de sa famille, le 3008 III le précède, dossier peugeot-5008/), le Citroën C5 Aircross II (voir La plateforme STLA Medium du C5 Aircross II : une rupture technique déjà documentée côté 3008 III, dossier citroen-c5-aircross/), ainsi que — fait notable qui élargit ce cousinage au-delà des anciennes marques PSA — la troisième génération du Jeep Compass, marque venue du giron Fiat Chrysler Automobiles. Cette diffusion inter-marques illustre concrètement la rationalisation des architectures à l'échelle du groupe Stellantis tout entier, issu de la fusion PSA-FCA de 2021, plutôt qu'à la seule ex-galaxie PSA.

Un gabarit sensiblement agrandi

Le changement de plateforme s'accompagne d'un allongement notable du véhicule par rapport à la première génération (voir Dimensions et gabarit : ce que le passage à la STLA Medium change concrètement pour le détail chiffré complet), qui rapproche le nouveau Grandland du format occupé jusque-là par des SUV un cran au-dessus dans la hiérarchie des tailles.

Voir aussi

• Sochaux, puis Eisenach : la production du Grandland, ou le SUV allemand longtemps assemblé en France
• Dimensions et gabarit : ce que le passage à la STLA Medium change concrètement
• Opel Experimental (IAA Munich, septembre 2023) : le concept-car qui préfigure la seconde génération
• La fin du Diesel : une gamme entièrement électrifiée dès la seconde génération
• Dans peugeot-3008/ : STLA Medium : le 3008 III, premier véhicule de série du groupe Stellantis sur cette plateforme
• Dans peugeot-5008/ : Plateforme STLA Medium : le 5008 III n'est pas le premier de sa famille, le 3008 III le précède
• Dans citroen-c5-aircross/ : La plateforme STLA Medium du C5 Aircross II : une rupture technique déjà documentée côté 3008 III