Grandland Electric (2024) : la première version 100 % électrique, en trois capacités de batterie

Une nouveauté absolue pour la gamme Grandland

Contrairement à la première génération, qui n'a jamais proposé de version 100 % électrique (contrastant en cela avec d'autres membres de la gamme Opel contemporaine comme la Corsa-e ou le Mokka-e — voir Le Mokka-e face à ses cousins électriques Stellantis : Corsa-e, e-2008, Avenger électrique, dossier opel-mokka/, depuis le 14/09/2026), la seconde génération introduit dès son lancement en 2024 une déclinaison Grandland Electric, alignée sur la stratégie de Stellantis de proposer systématiquement une offre électrique sur la plateforme STLA Medium (voir La seconde génération (2024) : une rupture technique vers la plateforme STLA Medium, dévoilée à Eisenach).

Deux capacités de batterie au lancement

Au lancement, deux capacités de batterie sont proposées : une batterie de 73 kWh utiles, associée à un moteur électrique à aimants permanents de 213 ch (157 kW) et à une autonomie WLTP annoncée autour de 523 km, et une batterie plus généreuse de 82,2 kWh utiles, portant l'autonomie à environ 585 km WLTP moyennant un surcoût de l'ordre de 1 000 €. La puissance de charge rapide en courant continu atteint 160 kW selon les sources germanophones consultées.

Une troisième capacité annoncée à 97 kWh

Une batterie encore plus généreuse, de 97 kWh, complète par la suite la gamme, portant l'autonomie maximale annoncée jusqu'à environ 680-694 km WLTP selon les sources — une valeur qui placerait le Grandland Electric parmi les SUV électriques à la plus grande autonomie de son segment au sein du groupe Stellantis.

Un tarif de lancement autour de 42 500 €

Les premières versions électriques du Grandland sont commercialisées à partir d'environ 42 490 € pour la finition d'entrée à 213 ch et 523 km d'autonomie, et environ 45 990 € pour une finition supérieure combinant la même puissance à la plus grande autonomie de 585 km — des tarifs sensiblement supérieurs à ceux des versions hybrides de la gamme (voir La fin du Diesel : une gamme entièrement électrifiée dès la seconde génération).

Voir aussi

• La version électrique à double moteur (juin 2025) : jusqu'à 325 ch et quatre roues motrices
• La fin du Diesel : une gamme entièrement électrifiée dès la seconde génération
• La seconde génération (2024) : une rupture technique vers la plateforme STLA Medium, dévoilée à Eisenach
• Dans peugeot-3008/ : E-3008 : la première version 100 % électrique du 3008, batteries FinDreams puis ACC
• Mokka-e comparé à la Corsa-e et à l'e-2008 côté Opel : Le Mokka-e face à ses cousins électriques Stellantis : Corsa-e, e-2008, Avenger électrique (dossier opel-mokka/)