Hybrid4 300 : le tout premier hybride rechargeable d'Opel, à quatre roues motrices

Une première pour la marque, prévisualisée dès le lancement

Le Grandland X Hybrid4 constitue le tout premier véhicule hybride rechargeable jamais commercialisé par Opel. Le concept en est présenté dès le Salon de Francfort 2017 — en même temps, donc, que le lancement du Grandland X thermique lui-même (voir Le dévoilement du Grandland X : avril 2017, Francfort en septembre, concessions en octobre) —, avant une annonce plus officielle de la version de série en 2019 et des premières livraisons évoquées début 2020.

Une architecture à quatre roues motrices, une première chez Opel sur ce segment

Le système associe un moteur essence 1,6 litre turbocompressé de 200 ch à deux moteurs électriques distincts : l'un, à l'avant, relié à une boîte automatique à huit rapports, l'autre directement intégré à l'essieu arrière avec son propre différentiel et son onduleur. Cette configuration procure au véhicule une transmission intégrale électrique — une caractéristique rare sur ce segment de SUV compact et une première pour Opel sur ce type d'architecture hybride. La puissance cumulée atteint 300 ch, pour un 0 à 100 km/h annoncé en 6,1 secondes et une vitesse de pointe de 235 km/h.

Une batterie de 13,2 kWh et une autonomie électrique de 50 km

La batterie lithium-ion de 13,2 kWh offre une autonomie en mode tout électrique de l'ordre de 50 km selon le cycle WLTP — une valeur cohérente avec les standards de l'époque pour ce type d'hybride rechargeable, et directement comparable à celle déjà documentée dans ce corpus pour la version hybride rechargeable équivalente du Peugeot 3008 II (voir Hybrid et Hybrid4 300 : l'hybride rechargeable essence du 3008 II, une rupture avec l'ère Diesel, dossier peugeot-3008/), les deux véhicules partageant la même architecture technique EMP2.

Une déclinaison à deux niveaux de puissance

Aux côtés de cette version à 300 ch et transmission intégrale, une déclinaison à traction avant seule et puissance réduite, Hybrid 225, complète par la suite la gamme électrifiée du Grandland (voir Hybrid 225 : la version d'entrée dans l'hybride rechargeable, à traction avant seule) — offrant un point d'entrée dans l'hybride rechargeable à un tarif inférieur à celui de la version à quatre roues motrices.

Voir aussi

• Hybrid 225 : la version d'entrée dans l'hybride rechargeable, à traction avant seule
• Le Grandland GSe (2022) : un habillage sportif sur la base de l'hybride rechargeable 300 ch
• Dans peugeot-3008/ : Hybrid et Hybrid4 300 : l'hybride rechargeable essence du 3008 II, une rupture avec l'ère Diesel