Le Grandland GSe (2022) : un habillage sportif sur la base de l'hybride rechargeable 300 ch

Un nouveau label maison pour les Opel électrifiées à vocation dynamique

Présenté en octobre 2022, le Grandland GSe reprend le label GSe, nouvelle appellation qu'Opel réserve à ses modèles électrifiés à vocation sportive — succédant en esprit aux anciens sigles GSi/OPC sur une gamme désormais dominée par l'hybridation plutôt que par la seule cylindrée. Techniquement, le GSe ne constitue pas une motorisation inédite : il reprend l'architecture hybride rechargeable à quatre roues motrices déjà commercialisée sous le nom Hybrid4 (voir Hybrid4 300 : le tout premier hybride rechargeable d'Opel, à quatre roues motrices), soit un bloc essence 1,6 litre turbocompressé associé à deux moteurs électriques (un par essieu), pour une puissance cumulée de 300 ch. Les performances annoncées sont de 6,1 secondes du 0 à 100 km/h et 235 km/h en vitesse de pointe, avec une pointe de 135 km/h atteignable en mode tout électrique.

Un habillage inspiré du concept-car Manta GSe

Sur le plan esthétique, le Grandland GSe se distingue par des jantes de 19 pouces directement inspirées du concept-car Manta GSe dévoilé par Opel, un becquet arrière noir, un diffuseur arrière noir et une sellerie Alcantara à maintien latéral renforcé, avec un capot noir mat proposé en option. Le châssis reçoit des amortisseurs pilotés électroniquement de marque Koni (technologie FSD), réglés pour une conduite plus incisive que sur les autres versions de la gamme.

Un tarif nettement supérieur au reste de la gamme

Positionné au sommet de la gamme Grandland de première génération, le GSe est commercialisé à partir de 59 700 € — un tarif qui l'installe largement au-dessus des motorisations essence et Diesel classiques du modèle, dans une logique de « faire-valoir » technologique plutôt que de volume commercial, comparable à celle déjà documentée dans ce corpus pour d'autres déclinaisons hybrides rechargeables haut de gamme de la famille EMP2 (voir Hybrid et Hybrid4 300 : l'hybride rechargeable essence du 3008 II, une rupture avec l'ère Diesel, dossier peugeot-3008/).

Voir aussi

• Hybrid4 300 : le tout premier hybride rechargeable d'Opel, à quatre roues motrices
• Le restylage de 2021 : la disparition du « X », la calandre Vizor et un lancement retardé par la pénurie de semi-conducteurs
• Dans peugeot-3008/ : Hybrid et Hybrid4 300 : l'hybride rechargeable essence du 3008 II, une rupture avec l'ère Diesel