Le dévoilement du Grandland X : avril 2017, Francfort en septembre, concessions en octobre

Une chronologie en trois temps, précisée par recoupement

Une lecture rapide de la version anglophone de Wikipédia pourrait laisser penser que l'Opel Grandland X a été révélé directement au Salon de Francfort 2017 — une confusion que corrige la version germanophone, nettement plus précise sur ce point, et confirmée par la presse économique française. Trois étapes bien distinctes jalonnent en réalité l'année 2017 :

1. 18 avril 2017 : révélation officielle du véhicule (présentation presse/numérique), avant toute exposition publique.
2. Septembre 2017 (Salon de l'automobile de Francfort, IAA, 14-24 septembre 2017) : première apparition publique du Grandland X, en même temps que l'Opel Insignia GSi.
3. 21 octobre 2017 : arrivée chez les concessionnaires allemands.

Les prises de commande, elles, ouvrent dès juin 2017 — soit avant même la présentation publique de Francfort —, et dépassent les 100 000 commandes en septembre 2018, un an après le lancement.

« Le SUV allemand made in France »

Le titre retenu par L'Usine Nouvelle pour couvrir la présentation du Grandland X à Francfort en 2017 résume à lui seul le paradoxe industriel du véhicule : un SUV vendu sous une marque allemande historique, mais assemblé en France, à l'usine PSA de Sochaux, aux côtés du Peugeot 3008 II dont il partage la plateforme EMP2 (voir Sochaux, puis Eisenach : la production du Grandland, ou le SUV allemand longtemps assemblé en France pour le détail complet de cette implantation industrielle, qui évoluera ensuite vers l'Allemagne). Cette situation, resituée dans son contexte, s'explique directement par la coopération industrielle PSA-GM nouée en 2012, bien avant le rachat d'Opel par PSA (voir La genèse du Grandland X : un fruit tardif d'une coopération PSA-GM nouée dès 2012, sous propriété General Motors).

Un accueil commercial rapide

Le rythme des commandes dès juin 2017, avant même la présentation officielle au public à Francfort, témoigne d'un accueil commercial rapide pour ce nouveau SUV compact, sur un segment porteur du marché européen. Le seuil symbolique des 100 000 commandes, franchi en l'espace d'un peu plus d'un an après le lancement, confirme cette dynamique initiale positive — un point à mettre en regard, avec la prudence méthodologique qui s'impose, du ralentissement des ventes observé plus tardivement dans la carrière du modèle (voir Bilan commercial : un pic dès 2019, un déclin prolongé, un pari de relance avec la seconde génération).

Voir aussi

• La genèse du Grandland X : un fruit tardif d'une coopération PSA-GM nouée dès 2012, sous propriété General Motors
• Sochaux, puis Eisenach : la production du Grandland, ou le SUV allemand longtemps assemblé en France
• Un SUV, trois héritages : comment le Grandland X a repris le rôle de l'Antara, du Zafira et du Captiva
• Vauxhall Grandland X : le tout premier modèle lancé après le rachat d'Opel/Vauxhall par PSA