Une communauté de passionnés discrète mais bien organisée

Des clubs actifs des deux côtés de l'Atlantique

Malgré une notoriété grand public restée limitée (voir Le GT à l'écran — Get Smart et une apparition allemande méconnue), le GT bénéficie d'un réseau de clubs et de sites spécialisés actif depuis plusieurs décennies. Aux États-Unis, l'Opel Motorsport Club publie depuis longtemps une newsletter dédiée, The Blitz — dont un ancien propriétaire de GT devenu rédacteur témoigne, dans les commentaires de l'article de référence d'Ate Up With Motor, être devenu un contributeur actif après avoir acquis « en plaisantant » un exemplaire à l'état d'épave pour l'engager en course d'endurance amateur (24 Hours of LeMons), avant de se prendre au jeu et de rejoindre la communauté des propriétaires. D'autres ressources en ligne, listées par Auto Express et Wikipédia — Opel GT Source, OpelGTWorld (davantage tourné vers le marché allemand et sa documentation historique), le forum dédié à la seconde génération 2007-2009, ainsi que l'association britannique VBOA (Vauxhall Bedford Opel Association) — complètent ce tissu associatif.

Un bassin de pièces mieux fourni qu'on pourrait le craindre

Contrairement à ce que laisserait supposer la rareté relative du modèle, plusieurs témoignages directs recueillis par Ate Up With Motor décrivent un marché de pièces détachées mieux organisé qu'attendu : un préparateur basé en Californie conserverait un stock important de pièces d'origine et ferait fabriquer à la demande des pièces de reproduction lorsque le stock s'épuise, une entreprise allemande proposant un service comparable en Europe — une infrastructure de préservation à but non lucratif qui, selon ce même témoignage, resterait proposée à des tarifs jugés raisonnables au regard de la rareté des pièces concernées (voir Rouille, pièces introuvables et échanges moteur — les défis de la restauration pour le détail des difficultés que ces réseaux cherchent à résoudre).

Une identification facilitée par des guides dédiés

Un document de référence pour les collectionneurs anglophones, cité dans la bibliographie d'Ate Up With Motor, mérite d'être signalé : The Definitive Opel GT Guide for Year, Color and Parts Identification, rédigé par Charles Goin pour l'association nord-américaine des propriétaires Opel (Opel Association of North America) à la fin des années 1990 — un exemple du niveau de détail auquel est parvenue cette communauté relativement restreinte mais très organisée, malgré l'absence de la notoriété grand public dont bénéficient d'autres classiques de la même période (voir Cote et guide d'achat — une collection accessible mais qui se tend et Identifier un GT — nomenclature, badges et repères de millésime).

Une reconnaissance croissante, mais qui reste mesurée

Hagerty range le GT parmi ses « voitures que le temps a oubliées », une formule reprise en titre d'un article dédié — non sans qu'un lecteur ironise en commentaire que la voiture n'a justement « jamais été oubliée » par ceux qui l'ont possédée. Ce paradoxe résume assez bien le statut actuel du modèle : parfaitement identifié et documenté au sein d'une communauté de passionnés fidèles et organisés, mais resté largement en dehors du grand récit populaire de l'automobile ancienne, à la différence de sa cousine stylistique américaine, la Corvette (voir GT et Corvette C3 — deux « Coke bottle » nées la même année chez General Motors).

Voir aussi

• Rouille, pièces introuvables et échanges moteur — les défis de la restauration · Cote et guide d'achat — une collection accessible mais qui se tend
• Identifier un GT — nomenclature, badges et repères de millésime · Le GT à l'écran — Get Smart et une apparition allemande méconnue