Opel GT
Coupé sportif deux places Opel GT de première génération (1968-1973) — présenté d'abord comme concept-car « Opel Experimental GT » au Salon de Francfort 1965, puis développé jusqu'à une production de série restée fidèle à l'esprit de ce concept, un cas assez rare pour l'époque. La résurgence 2007-2009 du nom, un badge-engineering de la Pontiac Solstice/Saturn Sky sans aucun rapport de conception…
- Années de production
- 1968–1973
- Fiches publiées
- 26
- Sections thématiques
- 10
- Sources recensées
- 5
- Liens croisés
- 137
- Dernière mise à jour
- 13 sept. 2026
Le dossier, section par section
10 sections · 26 fichesHistoire et modèles
Histoire générale, genèse du concept « Experimental GT » (Clare MacKichan, Erhard Schnell, filiation Corvair Monza GT), le long chemin du concept à la série (1965-1968) et sa fidélité stylistique nuancée, la fabrication franco-allemande de la carrosserie (Chausson/Brissonneau & Lotz), la commercialisation américaine via Buick et le surnom « Baby Corvette », l'évolution par millésime et la version économique GT/J, la rivalité fatale avec la Datsun 240Z, la fin de production 1973 et les trois projets de successeur jamais aboutis (GT/W à moteur Wankel, « Schwarze Witwe », GT/2)
- Aux États-Unis, la « Baby Corvette » vendue chez les concessionnaires Buick3 min
Le choix de confier la distribution américaine du GT au réseau Buick ne doit rien au hasard : il prolonge un arrangement commercial qui remonte à la récession de 1957-1958, lorsque la demande de voitures compactes économes en carburant explose brutalement aux…
marketingBuickEtats-UnisGeneral-Motorscommercialisation - Du concept à la série (1965-1968) — une fidélité stylistique rare, mais pas totale3 min
Entre la présentation du concept à Francfort (octobre 1965) et l'arrivée en concession de la version de série (fin 1968), il s'écoule près de trois ans — un délai long au regard des standards de l'époque, où un concept-car reste le plus souvent un simple…
genesedeveloppementdesignproductiondivergence - 1973, fin de la production — les successeurs qui n'ont jamais vu le jour4 min
La production du GT s'arrête en août 1973 (quelques exemplaires resteront en stock chez les concessionnaires jusqu'en 1974), pour une combinaison de raisons plutôt qu'un facteur isolé : - la refonte de la Kadett, qui passe à la génération C en 1973, aurait…
fin-de-productionsuccesseursprototypeWankelbadge-engineering - La genèse du concept « Opel Experimental GT » (Francfort, 1965)3 min
Au début des années 1960, Opel construit environ 300 000 voitures par an mais souffre d'une image strictement utilitaire : pas de cabriolet, pas de coupé sportif au catalogue, un studio de style d'à peine une dizaine de personnes. La direction de General…
geneseconcept-cardesignGeneral-MotorsCorvair - Évolution du GT au fil des millésimes et la version GT/J (1969-1973)3 min
Le GT n'a connu, sur l'ensemble de sa carrière, que des évolutions mineures — au point que la plupart des sources s'accordent à dire que la façon la plus fiable de distinguer un modèle 1969-1970 d'un modèle 1971-1973 est l'emplacement du badge « Opel GT »…
millesimesGT-Jproductionidentificationevolution - Histoire générale de l'Opel GT (1968-1973)4 min
L'Opel GT est un coupé sportif deux places construit de 1968 à 1973 par Opel, filiale allemande du groupe américain General Motors (voir Opel, filiale allemande de General Motors (1929-2017), déjà traité dans le corpus opel-manta/). Il s'agit du premier coupé…
histoiregeneseGeneral-Motorsproductionsynthese - L'arrivée de la Datsun 240Z, rivale fatale du GT2 min
Sur son premier millésime américain (1969), le GT affronte une concurrence somme toute abordable : la vieillissante MGB, quelques rares Fiat 124 Coupé et Triumph TR6, sans réel rival direct combinant à la fois le style, le prix et la disponibilité. Cet…
rivalitemarcheDatsunJapondeclin-commercial - Une carrosserie allemande fabriquée en France — Chausson et Brissonneau & Lotz3 min
L'un des faits les moins connus de l'histoire du GT est que sa caisse n'a jamais été emboutie dans une usine Opel. La raison est purement industrielle : le volume de production envisagé (de l'ordre de 30 000 exemplaires par an selon Wikipédia en allemand…
productionindustrieFrancesous-traitance
Moteur
Les deux moteurs de série (1,1 l OHV Kadett, 1,9 l CIH Rekord) et leurs contraintes de gabarit, les performances et consommations par version et par millésime (impact des normes antipollution de 1971)
- Les moteurs du GT — un 1,1 l Kadett et un 1,9 l « CIH » venu du Rekord4 min
Aucun des deux moteurs proposés sur le GT n'a été développé pour lui : les deux sont repris tels quels du reste de la gamme Opel, un choix directement lié à l'objectif de prix contenu fixé dès l'origine du projet (voir Une carrosserie allemande fabriquée en…
moteurtechniqueKadettRekordCIH - Performances, vitesse et consommation par version3 min
Avec le petit moteur de 1 078 cm³ et ses 60 ch, le GT accuse un poids supplémentaire d'environ 90 kg par rapport à la Kadett dont il dérive, sans gain de puissance correspondant : le 0 à 97 km/h (0-60 mph) demande alors plus de 16 secondes, pour une vitesse…
performancesvitesseconsommationessais
Transmission
Boîtes manuelle et automatique, essieu arrière rigide, différentiel autobloquant ZF en option
Freins trains pneus
Suspension et freinage hérités de la Kadett B, l'histoire du recul du moteur de 40 cm validé par un essai comparatif au Nürburgring avec le pilote Porsche Hans Herrmann
Carrosserie design
Cœur du dossier : la parenté stylistique « Coke bottle » avec la Corvette C3, sa généalogie précise (Pontiac Banshee, Mako Shark II) documentée par les témoignages directs de Bob Lutz et Chuck Jordan, la question de la paternité du dessin (MacKichan/Schnell/Jordan), le mécanisme des phares escamotables à levier, l'absence de coffre extérieur, et les dérivés de style (Aero GT targa, Sylvia GT de Coggiola)
- L'absence de coffre extérieur — un compromis assumé pour préserver la ligne3 min
Le GT ne dispose d'aucun accès extérieur à son volume de rangement : pas de malle arrière classique, mais pas non plus de hayon ouvrant comme sur certains coupés fastback contemporains. Wikipédia (anglais) le décrit précisément comme un fastback dépourvu à la…
designcarrosseriecoffreergonomiecompromis - Les dérivés de style du GT — l'Aero GT targa et la Sylvia GT de Coggiola3 min
Présenté au Salon de Francfort 1969, un an seulement après le lancement du GT de série, l'Aero GT est une déclinaison à toit amovible développée par le styliste en chef d'Opel de l'époque, Chuck Jordan, avec la participation de George Gallion — les deux…
concept-carAero-GTCoggioladesigntarga - La généalogie cachée du style GT — Corvair Monza, Pontiac Banshee et Mako Shark II4 min
Pour comprendre pourquoi le GT et la Corvette C3 se ressemblent à ce point (voir GT et Corvette C3 — deux « Coke bottle » nées la même année chez General Motors), il faut remonter à une série de concepts internes développés chez General Motors entre 1961 et…
designBansheeMako-Shark-IIGeneral-Motorsgenealogie-stylistique - GT et Corvette C3 — deux « Coke bottle » nées la même année chez General Motors3 min
Le GT et la troisième génération de la Corvette (C3) arrivent tous deux en concession la même année, 1968, avec un vocabulaire stylistique immédiatement reconnaissable comme apparenté : un long capot très plongeant, des ailes galbées qui se resserrent puis se…
designCorvettecoke-bottleGeneral-Motorsstyle - À qui attribuer le dessin du GT ? MacKichan, Schnell, Jordan — une paternité partagée4 min
Comme pour l'Opel Manta quelques années plus tard (voir D'où vient le nom Manta ? Une raie, Jacques Cousteau et une divergence sur le designer, corpus opel-manta/, où Wikipédia en allemand crédite George Gallion et Wikipédia en anglais crédite Chuck Jordan)…
designdivergencebiographiestyliste - Les phares escamotables à commande manuelle par levier2 min
Le détail technique le plus fréquemment cité au sujet du GT est la commande de ses phares escamotables : contrairement à la quasi-totalité des voitures à phares rétractables de l'époque (dépression ou moteurs électriques), ceux du GT sont actionnés par un…
designtechniquepharesmecanismeergonomie
Conduite
Réception critique de la presse d'époque, du sévère « plus Buick que bavarois » au satisfecit de Paul Frère sur la tenue de route
Restauration
Points de rouille spécifiques, rareté des panneaux de carrosserie et de la sellerie, pratique répandue de l'échange moteur
Compétition
La scène de préparation (Conrero et sa victoire de classe à la Targa Florio 1971, Greder/Sbarro, Steinmetz, le « J. Edgar Opel » de Car and Driver) et deux records de vitesse insolites sur base GT (Diesel Rekordwagen, prototype électrique Elektro GT)
- Deux records de vitesse insolites sur base GT — le diesel Rekordwagen et le prototype électrique2 min
En juillet 1972, Opel utilise la base du GT pour battre une série de records d'endurance sur sa propre piste d'essais de Dudenhofen, avec un prototype baptisé Diesel Rekordwagen : une carrosserie spécifique très aérodynamique habille un moteur turbodiesel de…
recorddieselelectriqueDudenhofenprototype - La scène de préparation du GT — Conrero, Steinmetz, Greder et le « J. Edgar Opel »3 min
Dès 1970, des concessionnaires Opel italiens convainquent le préparateur turinois Virgilio Conrero, réputé pour ses Alfa Romeo de compétition, de développer une version Groupe 4 du GT. Les GT « Conrero » reçoivent une boîte ZF à cinq rapports, des ailes…
competitiontuningpreparationTarga-FlorioSteinmetz
Culture documentation
Les rares apparitions à l'écran (Get Smart, Viktor Vogel) et l'état actuel, discret mais bien organisé, de la communauté de clubs et de passionnés
- Une communauté de passionnés discrète mais bien organisée3 min
Malgré une notoriété grand public restée limitée (voir Le GT à l'écran — Get Smart et une apparition allemande méconnue), le GT bénéficie d'un réseau de clubs et de sites spécialisés actif depuis plusieurs décennies. Aux États-Unis, l'Opel Motorsport Club…
clubscommunautecollectionpreservation - Le GT à l'écran — Get Smart et une apparition allemande méconnue2 min
La présence la plus documentée du GT à l'écran reste son rôle dans la série télévisée américaine de parodie d'espionnage Get Smart : Buick, sponsor de la série, y place un GT couleur « Rallye Gold » que le personnage principal, l'agent maladroit Maxwell…
culture-populairetelevisioncinemaGet-Smart
Achat administratif
Cote et guide d'achat (dont la rareté marquée du modèle au Royaume-Uni), identification des versions et des millésimes par l'emplacement du badge
- Cote et guide d'achat — une collection accessible mais qui se tend2 min
Selon un guide d'achat récent d'Auto Express, le GT reste considéré comme une valeur sûre mais encore abordable sur le marché de la collection, avec une tendance de fond à la hausse plutôt qu'un plateau stabilisé. Les repères de prix observés sur le marché…
achatcotemarcheprixguide - Identifier un GT — nomenclature, badges et repères de millésime3 min
Dans l'usage courant, on distingue simplement le « GT 1100 », le « GT 1900 » et le « GT/J ». La nomenclature officielle d'Opel, reconstituée par Wikipédia (version allemande) à partir de la logique de désignation habituelle de la marque, est en réalité plus…
identificationnomenclaturemillesimeachat
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Production totale : 103 463 (Wikipédia, Hagerty, Auto Express) / 103…
Production totale : 103 463 (Wikipédia, Hagerty, Auto Express) / 103 464 (Ate Up With Motor).
- Début des études de style du concept : automne 1962 (Ate Up With…
Début des études de style du concept : automne 1962 (Ate Up With Motor, Curbside Classic) / hiver 1963 (Wikipédia allemand).
- Montage exact de la reprise de Brissonneau & Lotz par l'orbite…
Montage exact de la reprise de Brissonneau & Lotz par l'orbite Renault en 1970 (rachat direct de deux sociétés selon Ate Up With Motor / rachat d'une seule branche par l'autre selon Wikipédia allemand).
- Attribution du design : Erhard Schnell seul (Wikipédia allemand) / un…
Attribution du design : Erhard Schnell seul (Wikipédia allemand) / un ensemble de contributeurs successifs (sources anglophones plus détaillées).
- 01Wikipédia (anglais et allemand)
— socle de référence pour les faits chiffrés et la fiche technique complète. Voir sources/wikipedia.md.
- 02ateupwithmotor.com ↗
— article de fond en six pages (« Son of Stingray: The 1969-1973 Opel GT »), lu intégralement : la source la plus riche et la mieux sourcée de ce dossier, socle de la majorité des fiches historiques et techniques. Voir sources/ate-up-with-motor.md.
- 03curbsideclassic.com ↗
— article de fond consacré à la généalogie de style du GT, incluant des témoignages directs de Bob Lutz et Chuck Jordan recueillis par l'historien Mike Lamm — la source clé du volet design de ce dossier. Voir sources/curbside-classic.md.
- 04Presse spécialisée et guides d'achat récents
(Hagerty, Auto Express) — perspective actuelle du marché de la collection et points de vigilance restauration. Voir sources/presse-guides-achat.md.