Identifier une Kadett en un coup d'œil : repères par génération, de la lettre A à la lettre E

Un repère de base : la lettre ne figure jamais sur la voiture elle-même

Contrairement à certaines lignées automobiles qui affichent leur génération en toutes lettres sur la carrosserie, la désignation par lettre (A, B, C, D, E) de la Kadett est une convention interne à Opel, reprise ensuite par la presse et les collectionneurs — elle n'apparaît sur aucun badge extérieur du véhicule. L'identification passe donc par des repères visuels et techniques propres à chaque génération.

Kadett avant-guerre (1936-1940) : carrosserie autoporteuse à ailes séparées

Berline ou cabriolet à ailes bombées séparées de la carrosserie, calandre verticale étroite — silhouette typique des petites berlines européennes de la fin des années 1930 (voir La première Kadett (1936-1940) : la petite Opel qui invente la carrosserie autoporteuse maison).

Kadett A (1962-1965) : lignes anguleuses, calandre horizontale étroite

Berline deux portes, break ou coupé aux lignes très épurées et anguleuses, sans ornementation chromée excessive — la sobriété de style reflète directement la logique de coûts maîtrisés du projet (voir Kadett A (1962) : vingt-deux ans après, le nom relancé comme « anti-Volkswagen »).

Kadett B (1965-1973) : silhouette agrandie, coupé à larges montants

Reconnaissable à son gabarit nettement plus généreux que la Kadett A, et surtout à son coupé aux très larges montants de custode arrière, surnommé « Kiemencoupé » avant l'arrivée du « Coupé F » aux vitres agrandies en 1967 (voir Kadett B (1965-1973) : la Kadett grandit, s'étoffe et bat Ford Escort en Allemagne).

Kadett C (1973-1979) : dernière génération à propulsion, hayon « City » à partir de 1975

Dernière génération à moteur longitudinal et propulsion arrière — un repère mécanique fiable pour la distinguer de la Kadett D qui suit immédiatement. L'apparition d'un hayon compact, baptisé « City », à partir de 1975 est un repère visuel supplémentaire (voir Kadett C (1973) : dernière propulsion de la lignée, et matrice de la plateforme T-car mondiale).

Kadett D (1979-1984) : première traction avant, lignes anguleuses « années 1980 »

Première génération à traction avant et moteur transversal — silhouette encore anguleuse, typique du style automobile européen du tout début des années 1980, nettement moins arrondie que la génération suivante (voir Kadett D (1979) : la rupture technique — première traction avant de toute l'histoire d'Opel).

Kadett E (1984-1991, cabriolet jusqu'en 1993) : la silhouette « goutte d'eau »

Carrosserie nettement plus arrondie et aérodynamique que la Kadett D, avec des optiques et une calandre intégrées de façon plus fluide à la ligne générale — le repère visuel le plus immédiat de toute la lignée (voir Kadett E (1984) : la carrosserie « goutte d'eau » qui fait entrer l'aérodynamisme dans le grand public).

Voir aussi

• La première Kadett (1936-1940) : la petite Opel qui invente la carrosserie autoporteuse maison
• Kadett A (1962) : vingt-deux ans après, le nom relancé comme « anti-Volkswagen »
• Kadett E (1984) : la carrosserie « goutte d'eau » qui fait entrer l'aérodynamisme dans le grand public
• Kadett D/E, Vauxhall Astra Mk1/Mk2, Chevette : le tableau de correspondance des noms selon les marchés