Le Kadett D GTE en rallye : l'homologation Groupe A de 1983

Une homologation qui suit de peu le lancement commercial

Quatre ans après le lancement commercial de la Kadett D en 1979 (voir Kadett D (1979) : la rupture technique — première traction avant de toute l'histoire d'Opel), une version course homologuée en catégorie Groupe A apparaît en 1983, construite à partir du Kadett GTE de série — la version sportive à injection héritière directe de la tradition GT/E de la génération C (voir Kadett D (1979) : la rupture technique — première traction avant de toute l'histoire d'Opel pour le détail de cette filiation).

Une fiche technique alignée sur le bloc Family II de série

Selon la fiche technique consultée, cette version course reprend le bloc 1,8 l Family II — la même famille de moteurs que celle inaugurée par la Kadett D de série (voir Family I et Family II : la nouvelle famille de moteurs à arbre à cames en tête qui accompagne le virage traction avant) — porté à 168 ch (125 kW) à 6 500 tr/min en configuration Groupe A, soit une puissance sensiblement supérieure à celle de la version routière, dans le cadre des marges d'évolution autorisées par la réglementation Groupe A de l'époque.

Une place dans la continuité du programme rallye Opel

Ce programme Groupe A du Kadett D GTE s'inscrit dans la continuité du programme rallye Opel plus large, documenté par l'article Wikipédia consacré à l'Opel Rally Team (actif de 1982 à 1990, avec un titre mondial des pilotes en 1982 grâce à Walter Röhrl sur Ascona 400) — un programme qui engage, à des degrés d'implication commerciale variables selon les saisons, plusieurs modèles Opel dont le Kadett GT/E puis GTE et GSi, aux côtés des berlines/coupés Ascona 400 et Manta 400 plus étroitement associés au titre mondial (voir Le Kadett GT/E en rallye — les débuts du programme Opel avec Röhrl et Aaltonen dans le dossier opel-manta/ pour les débuts de ce programme avec la génération C).

Voir aussi

• Kadett D (1979) : la rupture technique — première traction avant de toute l'histoire d'Opel
• Le Kadett GT/E en rallye — les débuts du programme Opel avec Röhrl et Aaltonen
• La GSi 16V championne d'Allemagne des rallyes en 1989, un an après ses débuts victorieux en DTM
• Family I et Family II : la nouvelle famille de moteurs à arbre à cames en tête qui accompagne le virage traction avant