Le déclin du segment monospace face au SUV dans les années 2010 : la trajectoire spécifique du Zafira

Un déclin de segment déjà documenté à l'échelle du marché

Le déclin du segment du monospace compact au profit du SUV durant les années 2010 est un phénomène de marché déjà documenté de façon transversale à l'échelle du segment, notamment du point de vue du Renault Scénic et de ses principaux concurrents (voir Le déclin du monospace compact face au SUV : un phénomène sectoriel, pas un échec propre au Scénic dans renault-scenic/, qui traite ce phénomène côté Volkswagen Touran et évoque déjà le cas du Zafira). Cette fiche développe la trajectoire spécifique du Zafira face à ce déclin, sans dupliquer l'analyse déjà établie côté Scénic.

Une troisième génération lancée en pleine bascule du marché

Le Zafira Tourer (Zafira C), lancé en 2011, arrive sur le marché européen alors même que la préférence des acheteurs commence déjà à basculer vers le SUV, un mouvement qui s'accentue tout au long de la décennie 2010. Contrairement au Scénic, qui répond à cette bascule à partir de 2023 par un passage complet à une architecture SUV électrique (voir Scénic V / E-Tech Electric (2023) : la rupture — du monospace compact au SUV électrique dans renault-scenic/), Opel choisit pour sa part de ne pas remplacer directement le Zafira Tourer par un SUV badgé Zafira, mais de retirer purement et simplement la lignée monospace compact du catalogue en 2019 (voir L'Opel Zafira Tourer / Zafira C (2011-2019), troisième et dernière génération de la lignée monospace).

Une réponse displacée plutôt qu'un remplacement direct

Le nom Zafira n'est pas abandonné pour autant : il est repositionné dès 2019 sur un segment entièrement différent, celui du grand véhicule de transport de personnes dérivé d'un utilitaire (Zafira Life, voir L'Opel Zafira Life (2019), une relance sur base utilitaire en rupture avec la lignée monospace d'origine), pendant que le segment SUV compact/familial de la gamme Opel est couvert par d'autres noms de la gamme (Crossland, Grandland) plutôt que par une déclinaison SUV du nom Zafira lui-même.

Des chiffres de vente qui illustrent la tendance

Le pic de ventes européennes du Zafira est atteint dès 2001, avec 242 810 exemplaires vendus en Europe cette année-là pour la première génération — un niveau jamais retrouvé par les générations suivantes, en cohérence avec le déclin progressif du segment sur l'ensemble de la période (voir Les ventes du Zafira en Europe : un pic en 2001, un déclin ensuite (1999-2019)).

Voir aussi

• L'Opel Zafira Life (2019), une relance sur base utilitaire en rupture avec la lignée monospace d'origine
• Le rachat d'Opel/Vauxhall par le Groupe PSA en 2017 et son impact sur la fin de la lignée Zafira
• Les ventes du Zafira en Europe : un pic en 2001, un déclin ensuite (1999-2019)