Recensement des Dynamic survivantes — musées, provenances et cotes

Méthodologie

L'auteur ne publie que des numéros de série déjà rendus publics par ailleurs (salles de vente, propriétaires consentants), estimant au contraire que la diffusion de ces numéros protège les voitures : une copie falsifiée est impossible à faire passer pour authentique dès lors que les numéros d'un véhicule sont mondialement connus (même logique que pour le roadster 15/6, voir Identifier un roadster Traction — authenticité et repérage des copies). La rareté de la Dynamic (~2590 exemplaires produits) rend son recensement individuel possible, contrairement à la Traction.

⭐ Exemplaires notables en collection publique

Repères de cote (ventes aux enchères documentées)

• Coupé Junior X76 n°200.204 (épave collection Baillon) : 56 024€ (Artcurial, Rétromobile 2015)
• Berline X77 n°221.169 (épave collection Baillon) : 35 960€ (Artcurial, février 2015)
• Berline X77 n°221.492 (ex-film La Rumba, restauration perfectible) : 28 000€ (Artcurial, mars 2022)
• Berline X77 1938, restaurée, moteur non d'origine : 42 116€ (Artcurial, juin 2013)
• Berline X82 type 160, très bon état d'origine : 33 600€ (Osenat, novembre 2022)
• Berline X82 n°231.069, gros moteur 3834cm³ : 13 440€ (RM Auctions, 2015)

Complément (12/09/2026) : recensement et précisions du site officiel du club

Le site du club Les Doyennes Panhard & Levassor (doyennes-panhard-levassor.fr, page « Aujourd'hui »), jamais crawlé directement jusqu'ici (le corpus ne s'appuyait que sur des sources le citant), présente son propre petit florilège de Dynamic connues de ses membres, avec quelques précisions inédites dans ce corpus :

• La carrosserie coupé (disponible en deux empattements, 2,60 m et 2,80 m) a été « bien vite remplacée » par un coach tout aussi surprenant esthétiquement — succession rapide de carrosseries en tout début de carrière commerciale, cohérente avec l'échec commercial déjà documenté.
• Aux côtés du coupé et du coach, la gamme comprenait une limousine et un cabriolet (deux variantes successives) — mais selon le club, les limousines survivantes « se comptent sur les doigts d'une seule main » et il ne semblerait plus exister aucun cabriolet survivant. Fait notable, non recoupé ailleurs dans ce corpus à ce stade — cohérent avec la rareté déjà documentée mais avec une précision supplémentaire (le cabriolet, carrosserie la plus rare, pourrait avoir totalement disparu).
• La plupart des Dynamic vendues l'ont été en carrosseries coach et surtout berline.
• Exemplaires supplémentaires identifiés par le club (hors numéros de série publiés) : un coupé X76 14CV 1936 (Étienne et Marie-Andrée — probablement Marie-Andrée de Trémiolles, co-fondatrice et présidente d'honneur du club, voir Fondation de Panhard & Levassor et culture de la collection Panhard) ; un coach X76 14CV 1937 au musée de Rochetaillée ; une berline « Parisienne » X81 16CV 1939 (Arnaud — cf. Arnaud Blanc ci-dessus) ; une berline X77 16CV 1938 (Alain), « bien connue aux États-Unis ».

Écueils fréquents relevés par l'auteur

Sellerie restaurée en velours alors qu'aucune Dynamic d'origine n'en portait (voir Identifier et dater une Panhard Dynamic — numéros de série et évolution 1936-1939) ; flammes de capot rajoutées sur des carrosseries qui n'en comportaient pas ; calandres de type plus tardif montées sur des châssis plus anciens lors de restaurations approximatives ; sellerie fréquemment dévorée aux mites sur les épaves de longue conservation.

Voir aussi

• Identifier et dater une Panhard Dynamic — numéros de série et évolution 1936-1939
• La Panhard Dynamic — genèse, technique, style et échec commercial