Cote de la 104 : les berlines et coupés civils au ras du sol, la ZS2 à part

Une hiérarchie de cote calquée sur la rareté de production

La hiérarchie de valeur constatée aujourd'hui sur le marché de la collection reproduit assez fidèlement la hiérarchie de rareté de production établie dans ce dossier : les berlines civiles (GL, GR, SR, S), produites à plus d'un million d'exemplaires (voir 1 624 992 exemplaires, trois sites d'assemblage — la diffusion industrielle de la 104), restent des véhicules de collection d'entrée de gamme peu valorisés ; le coupé civil, plus rare avec environ 400 000 exemplaires toutes versions confondues, suscite un intérêt légèrement supérieur ; la ZS, produite à environ 80 000 exemplaires sur dix ans (voir La 104 ZS (1975) — quand Peugeot invente sa première petite sportive de série), occupe une position intermédiaire ; la ZS2, limitée à 1 000 exemplaires pour l'homologation Groupe 2 (voir La 104 ZS2 (1979) — 1 000 exemplaires pour homologuer le Groupe 2), constitue de très loin la version la plus recherchée et la plus valorisée de toute la gamme.

Le rallye historique, un débouché qui soutient la cote des ZS/ZS2

La pratique actuelle du rallye historique (voir La 104 ZS, une base durable du rallye régional et amateur français) constitue un débouché non négligeable pour les exemplaires de ZS et de ZS2 encore en état de rouler, avec un effet de soutien sur leur valeur de marché comparable à celui déjà documenté dans ce corpus pour d'autres petites sportives françaises de compétition amateur de la même période.

Voir aussi

• La 104 ZS (1975) — quand Peugeot invente sa première petite sportive de série
• La 104 ZS2 (1979) — 1 000 exemplaires pour homologuer le Groupe 2
• La 104 ZS, une base durable du rallye régional et amateur français
• Une postérité modeste mais bien réelle : la 104 dans la collection aujourd'hui