La 104 ZS (1975) — quand Peugeot invente sa première petite sportive de série

Une version affûtée du coupé, dès septembre 1975

Trois ans seulement après le lancement de la 104, Peugeot présente en septembre 1975 une version sportive du coupé : la 104 ZS, dotée du « moteur valise » X porté à 1 124 cm³ et 66 ch DIN à 5 800 tr/min pour un couple de 84 Nm — une puissance sensiblement supérieure aux versions civiles de l'époque, qui permet à la ZS d'atteindre les 155 km/h. Extérieurement, la ZS se distingue par un compte-tours, un volant sport à trois branches, des optiques à iode et des jantes de style spécifiques — un habillage qui annonce, par bien des aspects, la recette qui fera le succès de la Peugeot 205 GTI moins d'une décennie plus tard (voir La 205 dérive-t-elle de la 104 ? Ce que dit précisément la source, sans l'exagérer pour la nuance exacte de cette filiation).

Une carrière commerciale de dix ans, jusqu'en 1985

Produite jusqu'en juillet 1985 selon automobile-sportive.com, la 104 ZS totalise sur l'ensemble de sa carrière environ 80 000 exemplaires (chiffre à distinguer de celui, plus large, du coupé 104 dans son ensemble incluant les versions non sportives, voir Le coupé 104 (1973-1974) — un empattement raccourci qui deviendra le berceau de toute une lignée PSA). Sa gamme mécanique évolue au fil des années : le 1 124 cm³ d'origine cède progressivement la place, à partir de 1979-1980, à des versions à cylindrée 1 360 cm³ développant 72 puis, à partir de 1982, 80 ch DIN — cette dernière configuration, identifiable à un autocollant « 80 ch » sur les ailes avant, représentant l'aboutissement final de la gamme ZS de série (voir 954, 1 124, 1 219, 1 360 cm³ — l'évolution des cylindrées du moteur X sur la 104).

Une base directe pour la compétition amateur

Dès son lancement, la ZS attire l'attention du service compétition de Peugeot, alors dirigé par Gérard Allégret, qui y voit une base idéale pour engager la marque en rallye dans la catégorie Groupe 2 — une aventure sportive qui débouchera, en 1979, sur la série spéciale ZS2 homologuée à 1 000 exemplaires (voir La 104 ZS2 (1979) — 1 000 exemplaires pour homologuer le Groupe 2 et 1976 — Gérard Allégret lance la 104 ZS en rallye Groupe 2).

Voir aussi

• Le coupé 104 (1973-1974) — un empattement raccourci qui deviendra le berceau de toute une lignée PSA
• La 104 ZS2 (1979) — 1 000 exemplaires pour homologuer le Groupe 2
• 1976 — Gérard Allégret lance la 104 ZS en rallye Groupe 2
• 954, 1 124, 1 219, 1 360 cm³ — l'évolution des cylindrées du moteur X sur la 104
• La 205 dérive-t-elle de la 104 ? Ce que dit précisément la source, sans l'exagérer