Peugeot 104
La Peugeot 104 (1972-1988), la toute première citadine moderne du losange, lancée la même année que sa rivale directe la Renault 5 mais avec une philosophie stylistique et industrielle radicalement différente. Conçue autour du tout nouveau « moteur X », né d'un accord de coopération industrielle inattendu entre Peugeot et Renault en 1966, la 104 devient dès le rachat de Citroën par Peugeot en…
- Années de production
- 1972–1988
- Fiches publiées
- 34
- Sections thématiques
- 9
- Sources recensées
- 2
- Liens croisés
- 157
- Dernière mise à jour
- 16 sept. 2026
Le dossier, section par section
9 sections · 34 fichesHistoire et genèse
Genèse en 1972 face à la Renault 5 (design signé Paolo Martin chez Pininfarina), lancement au Mondial de Paris, les trois phases de production (1972-1981 / 1982-1985 / 1986-1988), prototypes restés sans suite (trois volumes, break, pick-up Chausson, prototypes électriques avec Alstom/EDF), positionnement de la 104 comme premier modèle du segment A chez Peugeot et point de départ de la numérotation 104→106→107→108
- 1972 — la Peugeot 104 face à la Renault 5, deux réponses opposées à la même question3 min
La Peugeot 104 est présentée au Salon de l'automobile de Paris en septembre 1972, la même année que sa rivale la plus directe, la Renault 5 — les deux répondent à la même demande naissante du marché européen pour une citadine moderne, moins fruste que les…
genese1972renault-5segment-citadinepositionnement - Le lancement au Mondial de Paris 1972 — la plus courte 4 portes d'Europe2 min
Présentée officiellement au Mondial de l'Automobile de Paris en septembre 1972, la Peugeot 104 est aussitôt mise en avant par la marque comme la berline 4 portes la plus courte d'Europe : 3,58 mètres de longueur pour un empattement de 2,42 mètres — un rapport…
lancement1972mondial-parisdimensionsargument-commercial - 104, premier chiffre d'une longue lignée : la logique de numérotation Peugeot vue depuis son origine1 min
Ce corpus documente déjà, côté peugeot-107-108/, la logique de numérotation à trois chiffres adoptée par Peugeot pour désigner ses modèles (voir La logique de numérotation Peugeot — pourquoi 107 puis 108 et jamais « 107 II ») : le premier chiffre indique le…
numerotationnomenclaturesegment-aidentite-marque - Les trois phases de la 104 (1972-1988) : du lancement à la simplification de fin de carrière3 min
Lancée en septembre 1972 en berline 4 portes seule, la 104 voit sa gamme s'étoffer progressivement pendant cette première décennie : le coupé 3 portes à empattement raccourci apparaît dès 1973-1974 (voir Le coupé 104 (1973-1974) — un empattement raccourci qui…
chronologiephasesrestylageevolution-gamme - La 104, premier modèle Peugeot du segment A — une rupture d'échelle dans la gamme2 min
Avant 1972, l'entrée de gamme Peugeot est occupée par la 204, une berline compacte mais nettement plus grande que ce que le marché européen commence à réclamer au tournant des années 1970 sous l'effet conjugué de l'urbanisation croissante et, à partir de…
positionnementsegment-agamme-peugeot204 - 1975 — sept prototypes électriques de 104, en partenariat avec Alstom et EDF1 min
Selon l'infobox et le corps de l'article anglophone de Wikipédia consacré à la 104, Peugeot se serait associé dès 1975 — soit en pleine onde de choc du premier choc pétrolier de 1973 — au groupe électrotechnique Alstom et à Électricité de France (EDF) pour…
electriqueprototypealstomedf1975 - Les prototypes 104 restés sans suite : trois volumes, break et pick-up Chausson2 min
Comme le documente déjà ce corpus côté talbot-horizon/ (voir La Peugeot 104, base technique de la Samba — genèse du projet M121, consacrée à la genèse de la 104 en tant que base technique de la Samba), Peugeot a étudié, en marge de la gamme finalement…
prototypesbreakpickupchaussontrois-volumes
Carrosserie
Évolution de la berline (coffre séparé puis hayon cinq portes), le coupé à empattement court (1973), la ZS sportive (1975) et la ZS2 d'homologation (1979), la nomenclature complète des finitions (GL/GR/SR/S et ZA/ZR/ZS), la chronologie des petits restylages successifs (1976-1987)
- La berline 104 : du coffre séparé de 1972 au hayon cinq portes de 19762 min
Au lancement en septembre 1972, la berline 104 adopte une silhouette arrière courte et légèrement tombante qui, de loin, évoque déjà un hayon — mais il s'agit en réalité d'une construction à coffre séparé tout à fait classique. Ce choix, contraint par les…
carrosserieberlinehayonevolution - Le coupé 104 (1973-1974) — un empattement raccourci qui deviendra le berceau de toute une lignée PSA2 min
Un an environ après le lancement de la berline, Peugeot complète la gamme 104 par un coupé 3 portes à hayon, bâti sur un empattement raccourci par rapport à la berline. Les sources consultées pour ce dossier divergent légèrement sur la date exacte de cette…
carrosseriecoupeempattement-courtdimensions - GL, GR, SR, S côté berline, ZA, ZR, ZS côté coupé — la nomenclature des finitions 104 à partir de 19792 min
Comme le documente déjà ce corpus côté talbot-horizon/ (voir La Peugeot 104, base technique de la Samba — genèse du projet M121), Peugeot restructure en octobre 1979 (millésime 1980) l'ensemble de la nomenclature commerciale de la 104 selon une logique…
finitionsnomenclaturegammezazr - La 104 ZS (1975) — quand Peugeot invente sa première petite sportive de série2 min
Trois ans seulement après le lancement de la 104, Peugeot présente en septembre 1975 une version sportive du coupé : la 104 ZS, dotée du « moteur valise » X porté à 1 124 cm³ et 66 ch DIN à 5 800 tr/min pour un couple de 84 Nm — une puissance sensiblement…
zssportivecoupemoteur-x1975 - La 104 ZS2 (1979) — 1 000 exemplaires pour homologuer le Groupe 22 min
En 1979, Peugeot lance une version encore plus radicale de la ZS : la 104 ZS2, produite en une série volontairement limitée à 1 000 exemplaires, seuil alors imposé par le règlement international pour l'homologation en catégorie Groupe 2. Le moteur X, poussé…
zs2homologationgroupe-2competitionserie-limitee - Quatre petits restylages plutôt qu'une refonte : l'évolution esthétique de la 104 (1976-1987)2 min
Contrairement à sa cousine Citroën Visa, dont l'accueil critique désastreux au lancement impose un restylage complet et coûteux dès 1981 (voir le restylage Visa II, dossier citroen-visa/), la 104 ne connaît jamais de refonte esthétique comparable en seize ans…
restylageesthetiquecalandreoptiques
Moteur transmission
L'architecture du moteur X inclinée à 72°, née sur la 104 avant d'essaimer sur toute la descendance PSA, l'évolution des quatre cylindrées (954 à 1 360 cm³), la boîte de vitesses à carter partagé
- La boîte de vitesses de la 104 — 4 puis 5 rapports, logée dans le carter du moteur2 min
Conséquence directe de l'inclinaison à 72° du moteur X et de son carter-boîte partagé (voir Le moteur X, né sur la 104 — architecture incliné à 72° et boîte dans le carter), la boîte de vitesses de la 104 n'est pas un organe distinct rapporté en bout de…
boite-vitessestransmissioncartercinq-rapports - 954, 1 124, 1 219, 1 360 cm³ — l'évolution des cylindrées du moteur X sur la 1042 min
La gamme moteur de la 104 s'élargit progressivement tout au long de sa carrière, sans jamais abandonner l'architecture inclinée du moteur X d'origine (voir Le moteur X, né sur la 104 — architecture incliné à 72° et boîte dans le carter) : - 954 cm³ : moteur…
moteur-xcylindreepuissanceevolution - Le moteur X, né sur la 104 — architecture incliné à 72° et boîte dans le carter2 min
C'est bien sur la 104, et non sur la Renault 14 pourtant issue du même accord industriel (voir 22 avril 1966 — l'accord Peugeot-Renault et la naissance du projet M121), que le « moteur X » de Peugeot fait ses débuts en 1972, en cylindrée de 954 cm³. Ce moteur…
moteur-xarchitecturetechniquedouvrin
Plateforme partagee psa
L'accord Peugeot-Renault de 1966 et le projet M121, le degré exact de parenté technique avec la Citroën LN et la Visa (empattement court vs empattement long), la comparaison avec la Talbot Samba (empattement intermédiaire, moteurs systématiquement retravaillés), une synthèse d'ensemble faisant de la 104 la plateforme fondatrice de la banque d'organes PSA du segment A
- 22 avril 1966 — l'accord Peugeot-Renault et la naissance du projet M1212 min
Comme le documente déjà ce corpus côté talbot-horizon/ (voir La Peugeot 104, base technique de la Samba — genèse du projet M121), la genèse de la 104 ne commence pas chez Peugeot seul, mais dans le cadre d'un accord de coopération industrielle signé le 22…
m121accord-industrielrenault-14moteur-x1966 - Visa et LN : deux degrés de parenté différents avec la même 1043 min
Le rachat de Citroën par Peugeot en 1974 (naissance du groupe PSA) débouche, via le projet interne rebaptisé VD côté Citroën (voir le détail complet de cette genèse, dossier citroen-visa/), sur deux véhicules Citroën distincts empruntant chacun un degré de…
plateformecitroen-visacitroen-lndegre-parenteempattement - Samba (1981) : la dérivation la plus tardive et la plus différenciée de la plateforme 1042 min
Comme le documente déjà ce corpus côté talbot-horizon/ (voir Genèse de la Talbot Samba — du projet C2-short avorté au C15/T15 et La Peugeot 104, base technique de la Samba — genèse du projet M121), Talbot construit sa Samba à partir de 1981 sur la base du…
plateformetalbot-sambadegre-parenteempattementdifferenciation - La 104, plateforme fondatrice de la banque d'organes PSA du segment A2 min
Sur l'ensemble des années 1970 et 1980, pas moins de quatre modèles vendus sous trois marques différentes du groupe PSA reposent, à des degrés divers, sur la plateforme et la mécanique de la 104 : la Citroën LN/LNA (1976), la Citroën Visa (1978), la Talbot…
banque-organespsasyntheseplateforme-fondatrice
Heritage peugeot 205
Le lien précis, vérifié plutôt que supposé, entre la 104 et la 205 : plancher hérité mais délibérément élargi par Gérard Welter, moteurs X repris à l'identique mais seulement pour la phase 1 (1983-1987)
- Phase 1 de la 205 (1983-1987) : la gamme essence directement héritée de la 1042 min
À sa présentation officielle du 24 février 1983, la 205 est proposée en cinq finitions (base, GL, GR, SR, GT) animées par quatre motorisations essence directement reprises de la Peugeot 104, développant de 45 à 80 ch — un fait établi par deux fiches…
moteur-x205phase1heritage-direct - La 205 dérive-t-elle de la 104 ? Ce que dit précisément la source, sans l'exagérer2 min
Le brief initial de ce dossier invitait à vérifier, plutôt qu'à supposer, l'existence d'un lien technique entre la 104 et la 205 qui lui succède commercialement à partir de 1983. Ce corpus documente déjà, côté peugeot-205/, un fait précis sur ce point : selon…
205m24welterplancherheritage-technique
Compétition
Les débuts en rallye Groupe 2 sous la direction de Gérard Allégret (1976), l'homologation de la ZS2 (1979) et ses évolutions de compétition extrêmes partagées avec la Samba Groupe B et la Visa Mille Pistes, le palmarès (Tour de Corse 1976, Mikkola-Todt), la pratique durable du rallye régional et historique
- La 104 ZS, une base durable du rallye régional et amateur français1 min
Le kit de préparation Rallye proposé par Peugeot pour la ZS dès 1976-1977 (voir 1976 — Gérard Allégret lance la 104 ZS en rallye Groupe 2) est facturé 9 800 francs, portant le tarif total d'une voiture complète et équipée à 32 800 francs — un niveau de prix…
competition-amateurrallye-regionalrallye-historique - 1976 — Gérard Allégret lance la 104 ZS en rallye Groupe 22 min
À peine la 104 ZS commercialisée en septembre 1975 (voir La 104 ZS (1975) — quand Peugeot invente sa première petite sportive de série), Gérard Allégret, alors à la tête du service compétition de Peugeot, décide d'engager le modèle en rallye dans la catégorie…
competitionrallyegroupe-21976gerard-allegret - Le palmarès de la 104 ZS en rallye — de Chamonix au Monte-Carlo2 min
Le palmarès sportif de la 104 ZS, tel que documenté par les sources consultées pour ce dossier, se compose essentiellement de victoires de catégorie ou de classe plutôt que de victoires générales sur les épreuves de premier plan — une trajectoire logique pour…
palmaresrallyechamonixmonte-carlotour-de-corse - La ZS2 en compétition : jusqu'à 136 ch pour la version Groupe 2 la plus poussée1 min
L'homologation de la 104 ZS2 en 1979 (voir La 104 ZS2 (1979) — 1 000 exemplaires pour homologuer le Groupe 2) ouvre la voie à des évolutions de compétition nettement plus poussées que la version de série à 93 ch. Ce corpus documente déjà, côté…
zs2groupe-2competitionpreparateursmathiot
Marché ventes
Le pic de production de 1977, la diffusion industrielle sur trois sites (Mulhouse, Poissy, La Marsa en Tunisie) pour un total de 1 624 992 exemplaires, la comparaison commerciale complète face à la Renault 5
- 1 624 992 exemplaires, trois sites d'assemblage — la diffusion industrielle de la 1042 min
Sur l'ensemble de sa carrière (1972-1988), la Peugeot 104 a été produite à 1 624 992 exemplaires, toutes carrosseries confondues — un chiffre confirmé de façon convergente par au moins trois sources consultées pour ce dossier, dont la fiche déjà existante de…
productionmulhousepoissytunisiestafim - 104 contre R5 : un match commercial perdu d'avance, sur le papier comme dans les faits2 min
Sur des périodes de commercialisation comparables, la Renault 5 (environ 5,5 millions d'exemplaires entre 1972 et 1984, selon largus.fr) surclasse très largement la Peugeot 104 (1 624 992 exemplaires entre 1972 et 1988, voir 1 624 992 exemplaires, trois sites…
renault-5comparaison-commercialeventespositionnement - 1977, année record : 190 000 Peugeot 104 produites1 min
Selon une source anglophone consultée pour ce dossier, 1977 constitue l'année la plus productive de toute la carrière de la 104, avec environ 190 000 exemplaires fabriqués sur les douze mois. Ce pic coïncide, chronologiquement, avec la généralisation de la…
ventesproductionrecord1977
Fin production postérité
La cohabitation de cinq ans avec la 205 (1983-1988) avant l'arrêt définitif en mai 1988, la rupture technique totale entre la 104 et sa remplaçante nominale la 106 (en réalité issue de l'AX), la postérité actuelle en collection
- Mai 1988 : la 104 s'arrête, cinq ans après avoir croisé la route de la 2052 min
Loin d'être immédiatement retirée du marché à l'arrivée de la Peugeot 205 en février 1983, la 104 continue sa carrière commerciale pendant encore plus de cinq ans, cohabitant directement avec sa remplaçante officieuse au sein même du réseau Peugeot (voir…
fin-production1988cohabitation205marche-francais - Une postérité modeste mais bien réelle : la 104 dans la collection aujourd'hui2 min
Contrairement à des modèles contemporains devenus des icônes de la culture populaire (Renault 5, Volkswagen Golf), la 104 n'a pas suscité, à l'échelle du grand public, un attachement affectif comparable — une conséquence directe, selon plusieurs sources déjà…
posteritecollectionparc-roulantcinquantenaire - La 106 (1991) : héritière officielle de la 104, mais techniquement fille de l'AX2 min
Présentée le 12 septembre 1991, la Peugeot 106 porte officiellement la mission de remplacer la 104, dont la production s'était arrêtée trois ans plus tôt (voir Mai 1988 : la 104 s'arrête, cinq ans après avoir croisé la route de la 205) — une continuité…
succession106axrupture-techniquenumerotation
Restauration achat
Points de vigilance mécanique (carter-boîte partagé) et carrosserie (corrosion), hiérarchie de cote entre berlines civiles, coupés, ZS et ZS2
- Cote de la 104 : les berlines et coupés civils au ras du sol, la ZS2 à part1 min
La hiérarchie de valeur constatée aujourd'hui sur le marché de la collection reproduit assez fidèlement la hiérarchie de rareté de production établie dans ce dossier : les berlines civiles (GL, GR, SR, S), produites à plus d'un million d'exemplaires (voir 1…
cotecollectionraretemarche - Acheter une 104 aujourd'hui : points de vigilance mécanique et carrosserie2 min
L'architecture du moteur X, avec sa boîte de vitesses intégrée au carter inférieur et partageant l'huile moteur (voir Le moteur X, né sur la 104 — architecture incliné à 72° et boîte dans le carter), est réputée robuste dans l'absolu, mais impose un entretien…
guide-achatrestaurationcorrosionpoints-vigilance
Le degré exact de parenté technique avec la Citroën Visa établi précisément plutôt que résumé en un vague « plateforme partagée »
le coupé à empattement court sert de base à la LN, la berline à empattement long sert de base à la Visa, la Samba invente un empattement intermédiaire propre — trois logiques de différenciation distinctes analysées comparativement dans Samba (1981) : la dérivation la plus tardive et la plus différenciée de la plateforme 104. Voir aussi Visa et LN : deux degrés de parenté différents avec la même 104.
La relation avec la 205 vérifiée plutôt que supposée
conformément à la consigne explicite du brief de ce dossier : la fiche déjà existante côté
peugeot-205/établit que la 205 dérive bel et bien techniquement de la 104, mais avec un plancher délibérément élargi par Gérard Welter — ni reprise à l'identique, ni absence de lien. Voir La 205 dérive-t-elle de la 104 ? Ce que dit précisément la source, sans l'exagérer, et la mise à l'écart argumentée d'une affirmation plus commercialement flatteuse mais moins bien sourcée (« la ZS pose les bases du programme 205 ») dans sources/verification-croisee.md.Un volet compétition reconstitué depuis les tout premiers engagements de 1976
(Gérard Allégret, Tour de Corse avec Mikkola et Jean Todt) jusqu'à la pratique actuelle du rallye historique, en passant par l'homologation Groupe 2 de la ZS2 et ses évolutions de préparateurs privés partagées avec la Samba et la Visa Groupe B.
Une réponse directe à la question du positionnement face à la Renault 5
chiffrée et contextualisée (écart de production d'environ 1 à 3,4, handicap contractuel de l'absence de hayon pendant quatre ans) plutôt que traitée par une simple affirmation de infériorité commerciale.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Répartition production berline/coupé
environ 400 474 coupés selon une lecture croisée des sources, contre 345 849 selon une autre formulation d'une même source anglophone — écart non résolu.
- Année d'arrivée du hayon sur la berline
1976 selon une source, millésime 1977 selon deux autres sources (dont une fiche déjà existante de ce corpus).
- Plusieurs faits ponctuels (prototypes électriques de 1975, palmarès…
Plusieurs faits ponctuels (prototypes électriques de 1975, palmarès rallye complémentaire à Chamonix et Serre Chevalier, pic de production de 1977 à 190 000 exemplaires, parc roulant survivant au Royaume-Uni) reposent sur une seule source et sont signalés comme tels plutôt que présentés comme définitivement établis.
- 🗳️ Non trouvé malgré recherche ciblée : aucun chiffre de ventes par…
🗳️ Non trouvé malgré recherche ciblée : aucun chiffre de ventes par pays européen (Allemagne, Espagne, Royaume-Uni, Italie) n'a pu être établi ; seule la date d'abandon des marchés export (1983) a pu être confirmée. Voir le détail complet dans sources/verification-croisee.md.