La 106 XSI Groupe A : la genèse de l'engagement compétition de la 106
Premiers tours de roue en 1993, sur les traces de l'AX
Selon le site spécialisé peugeot-rallye.fr, la Peugeot 106 XSI Groupe A effectue ses premiers tours de roue en compétition en 1993, au Tour de Corse, aux mains de Christian Bruzi et Gilles Panizzi. Cette version de course s'inscrit dans une filiation directe avec l'engagement compétition de la Citroën AX (voir le volet compétition de l'AX) : la source la décrit comme partant « à la chasse de sa devancière l'AX », tout en ouvrant elle-même « la voie royale » aux futures 106 Kit Car et 106 Maxi, dont elle constitue selon les propres termes du site « l'aînée ».
Un double objectif pour Peugeot Sport
L'engagement de la 106 XSI Groupe A répond à un double objectif : promouvoir la marque en sport automobile, mais aussi lancer commercialement la carrière de la 106 dans l'ensemble de ses déclinaisons — la compétition servant explicitement de vitrine à la gamme routière (voir La 106 XSI puis S16 (GTI à l'export) : la version confortable et puissante).
Un kit client développé par Solution F
Pour rendre la catégorie Groupe A accessible au grand public plutôt que réservée aux seules équipes officielles, Peugeot Sport fait appel au préparateur Solution F pour la conception et le développement d'un kit Groupe A client. La maîtrise des coûts de production repose sur l'utilisation de pièces dérivées de la grande série : selon peugeot-rallye.fr, cette version « client » revient deux à deux fois et demi moins cher que la version usine, tout en étant allégée de 60 kg par rapport à une 106 Rallye de série (voir La 106 Rallye phase 1 (1993-1996) : la philosophie de l'allègement extrême) — une politique de démocratisation de la compétition client que l'on retrouvera ensuite, sous une forme différente, dans les formules de promotion monotype (voir Le Volant 106 Peugeot : la formule de promotion qui a révélé Cédric Robert).
Voir aussi
- Site source
- peugeot-rallye.fr
- Date d'extraction
- 13 sept. 2026
- La 106 XSI puis S16 (GTI à l'export) : la version confortable et puissantePeugeot 106 / Citroën Saxo · Histoire et modèles
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