Sécurité passive de la 206 — Euro NCAP, Latin NCAP et récompenses

Le crash-test Euro NCAP d'origine

Testée par le programme européen Euro NCAP en 2000 (l'infobox de Wikipédia France indique 1999, sans que l'écart soit expliqué — divergence mineure consignée dans sources/verification-croisee.md), la 206 dans sa configuration standard du marché européen obtient 4 étoiles pour la protection des occupants adultes et 2 étoiles pour la protection des piétons — un score honorable pour une citadine de cette génération, avant la généralisation ultérieure de l'ESP (voir Chronologie de la 206 en Europe — phases et restylages (1998-2012)) et des airbags latéraux sur l'ensemble de la gamme (voir Gamme civile de la Peugeot 206 — finitions et motorisations).

Un écart marqué sur les versions d'exportation les plus économiques

Le protocole latino-américain Latin NCAP 1.0 (fondé sur le référentiel Euro NCAP de 1997, donc moins exigeant que les protocoles européens ultérieurs) teste en 2010 la version « 207 Compact » commercialisée en Amérique latine — c'est-à-dire la 206 restylée façon 206+ produite localement (voir La 206 en Amérique du Sud — Brésil, Argentine, et le pick-up Hoggar) — dans ses configurations les plus dépouillées :

• version sans aucun airbag : 1 étoile pour les occupants adultes, 2 étoiles pour les enfants ;
• version avec 2 airbags : 2 étoiles pour les occupants adultes, 2 étoiles pour les enfants.

Cet écart entre la configuration européenne d'origine (4 étoiles occupants adultes dès 2000) et la version d'entrée de gamme latino-américaine testée dix ans plus tard illustre concrètement les compromis d'équipement de sécurité pratiqués sur les marchés où la 206 poursuit sa carrière longtemps après son retrait d'Europe (voir Peugeot 206+ (2009-2013) — une seconde carrière économique en Europe).

Récompenses reçues

Au-delà des crash-tests, la 206 collectionne plusieurs distinctions au fil de sa carrière :

• « La plus belle voiture de l'année 1998 », décernée par le Festival Automobile International ;
• « Meilleure petite voiture à essence » et « Meilleure petite voiture diesel », Fleet Excellence Awards 2001 ;
• « Meilleur cabriolet » pour la 206 CC (voir Peugeot 206 CC (2000-2007) — le coupé-cabriolet à toit rigide escamotable), récompenses du magazine britannique Quelle voiture ?, 2001 ;
• « Meilleure Supermini d'occasion », même magazine, 2001.

Voir aussi

• Trains roulants et freinage de la 206 · Gamme civile de la Peugeot 206 — finitions et motorisations · La 206 en Amérique du Sud — Brésil, Argentine, et le pick-up Hoggar · Peugeot 206+ (2009-2013) — une seconde carrière économique en Europe · Peugeot 206 CC (2000-2007) — le coupé-cabriolet à toit rigide escamotable