Chronologie de la 206 en Europe — phases et restylages (1998-2012)

Phase 1 (1998-2003)

La carrière européenne de la 206 démarre le 10 septembre 1998 (voir Genèse de la Peugeot 206 (1994-1998) — succéder à la 205). Cette première phase est marquée par l'ajout progressif de toute la gamme de carrosseries : la berline 3 et 5 portes dès le lancement, puis le coupé-cabriolet 206 CC (commercialisé à partir de décembre 2000, voir Peugeot 206 CC (2000-2007) — le coupé-cabriolet à toit rigide escamotable) et le break 206 SW (juin 2002 selon Wikipédia France, mars 2002 selon Wikipédia anglophone — divergence consignée dans sources/verification-croisee.md —, voir Peugeot 206 SW (2002-2006/2007) — le break citadin). Sur le plan mécanique, la version sportive S16/GTI évolue chaque année sur cette période (passage au multiplexage électrique fin 2001, adaptation aux nouvelles normes antipollution Euro 4 début 2001 — voir Peugeot 206 S16 / GTI (1999-2007) — l'héritière directe de la 205 GTI pour le détail).

Le restylage d'avril 2003 (Phase 2)

Le 14 avril 2003, la 206 reçoit un restylage léger mais généralisé à toute la gamme : nouveaux feux arrière, remplacement des phares striés d'origine par des optiques translucides à double cuvelage, calandre à motif « nid d'abeilles », emblème du Lion agrandi sur le hayon. L'ESP devient de série à partir de septembre 2003. Cette Phase 2 (2003-2009) ne connaîtra plus aucune évolution esthétique sur les versions sportives S16 et RC, qui resteront figées jusqu'à la fin de leur commercialisation.

Fin de carrière des carrosseries dérivées (2006-2008)

• La 206 SW quitte le marché européen en décembre 2006 selon Wikipédia France (ou dès juillet 2006, remplacée par la 207 SW, selon Wikipédia anglophone — divergence non tranchée).
• Le coupé-cabriolet 206 CC cesse sa carrière européenne début 2007 (Wikipédia France) ou début 2008 (Wikipédia anglophone) ; il est dans tous les cas remplacé par la 207 CC.
• Fin avril 2007, la 206 franchit le cap symbolique des 6 millions d'exemplaires produits, devenant à cette date la Peugeot la plus produite de toute l'histoire de la marque, devançant la 205 (voir La 206, record de ventes — la Peugeot et la voiture française les plus produites de l'histoire).
• En 2008, une dernière édition baptisée « 206 Génération » marque, pour la gamme européenne, le basculement vers la version restylée qui deviendra la 206+.

Le restylage de 2009 et la naissance de la « 206+ »

Le 20 février 2009, alors qu'il ne reste plus que la berline au catalogue européen, la 206 connaît un restylage bien plus profond que celui de 2003 : la face avant se rapproche de celle de la 207, avec un pare-chocs et des feux arrière spécifiques. Rebaptisée 206+ le 1er mars 2009, cette version reprend en réalité la carrosserie de la « 207 brésilienne » — c'est-à-dire la 206 elle-même restylée façon 207 à l'extérieur comme à l'intérieur, un modèle déjà commercialisé en Amérique du Sud depuis 2008 (voir La 206 en Amérique du Sud — Brésil, Argentine, et le pick-up Hoggar et Peugeot 206+ (2009-2013) — une seconde carrière économique en Europe).

La fin de la production française (décembre 2012)

La production française de la 206+ s'arrête à l'usine de Mulhouse le 17 décembre 2012 selon Wikipédia France (18 décembre selon Wikipédia anglophone — divergence d'un jour, non tranchée). Les trois seules motorisations encore disponibles à cette date sont le 1.1 de 60 ch, le 1.4 de 75 ch et le 1.4 HDi de 68 ch — une gamme réduite à l'essentiel économique, loin de la diversité des débuts. En France, la 206+ cède alors sa place au catalogue à la 207+ puis à la 208.

Voir aussi

• Genèse de la Peugeot 206 (1994-1998) — succéder à la 205 · La 206, record de ventes — la Peugeot et la voiture française les plus produites de l'histoire · Peugeot 206 S16 / GTI (1999-2007) — l'héritière directe de la 205 GTI · Peugeot 206 CC (2000-2007) — le coupé-cabriolet à toit rigide escamotable · Peugeot 206 SW (2002-2006/2007) — le break citadin · Peugeot 206+ (2009-2013) — une seconde carrière économique en Europe · Gamme civile de la Peugeot 206 — finitions et motorisations