Peugeot 206 CC (2000-2007) — le coupé-cabriolet à toit rigide escamotable

Du concept « 20 Cœur » à la série

Au Salon de Genève 1998, Peugeot présente un concept-car baptisé « 20 Cœur » (parfois noté 20♥, jeu de mots sur « 206 ») : une version coupé-cabriolet de la 206 dotée d'un toit rigide escamotable comparable à celui de la Mercedes-Benz SLK. L'accueil enthousiaste du public convainc Peugeot d'en lancer la production en série. La 206 CC et la SLK deviendront ainsi les pionnières du toit rigide escamotable de grande série — une formule reprise ensuite par BMW, Lexus, Volkswagen et Volvo sur divers modèles. Le principe lui-même n'a rien de neuf : voir Le toit rigide escamotable de la 206 CC — un système hérité des années 1930 pour son histoire, qui remonte à l'ingénieur Georges Paulin et aux Peugeot 401, 601 et 402 Éclipse des années 1930.

Lancement et succès commercial

Les premiers exemplaires sortent des chaînes de Mulhouse en juillet 2000 ; le modèle est formellement dévoilé au Mondial de l'Automobile de Paris en septembre 2000, et la commercialisation débute en décembre de la même année. La demande est telle qu'il faut alors patienter environ neuf mois pour être livré. En 2004, la 206 CC — dont la silhouette reste très proche du concept 20 Cœur — devient le coupé-cabriolet le plus vendu d'Europe, représentant trois cabriolets sur quatre vendus en France ; sur le marché australien, elle est même le modèle Peugeot le plus vendu toutes carrosseries confondues. Au printemps 2004, une motorisation diesel 1.6 HDI de 110 ch vient compléter l'offre, jusque-là exclusivement essence (1,6 L 110 ch et 2,0 L 136-138 ch).

Fin de carrière et bilan

La production de la 206 CC s'achève début 2007 (Wikipédia France) ou début 2008 (Wikipédia anglophone) — divergence consignée dans sources/verification-croisee.md —, le modèle cédant sa place à la 207 CC. Au total, environ 369 000 exemplaires sont assemblés, exclusivement à Mulhouse, pour un poids à vide compris entre 1 140 et 1 152 kg selon la motorisation. Le volume de coffre, de 150 dm³ toit fermé, chute logiquement une fois le toit escamoté dans le coffre.

Éditions spéciales notables

Comme le reste de la gamme, la 206 CC connaît de nombreuses séries limitées au fil de sa carrière : Roland Garros (liée au tournoi de tennis, plusieurs millésimes), Black & Silver, Exclusive Edition, Quiksilver (marque de surfwear), RcLine, Roxy, ou encore une édition à système audio JBL renforcé — un aperçu de la stratégie marketing de Peugeot sur cette période est détaillé dans Éditions limitées et apparitions vidéoludiques de la 206.

Voir aussi

• Le toit rigide escamotable de la 206 CC — un système hérité des années 1930 · Genèse de la Peugeot 206 (1994-1998) — succéder à la 205 · Chronologie de la 206 en Europe — phases et restylages (1998-2012) · Peugeot 206 SW (2002-2006/2007) — le break citadin · Les silhouettes de la 206 comparées — dimensions par carrosserie · Éditions limitées et apparitions vidéoludiques de la 206