Peugeot 206

Du concept « 20 Cœur » à la série Au Salon de Genève 1998, Peugeot présente un concept-car baptisé « 20 Cœur » (parfois noté 20♥, jeu de mots sur « 206 ») : une version coupé-cabriolet de la 206 dotée d'un toit rigide escamotable comparable à celui de la…

Phase 1 (1998-2003) La carrière européenne de la 206 démarre le 10 septembre 1998 (voir Genèse de la Peugeot 206 (1994-1998) — succéder à la 205). Cette première phase est marquée par l'ajout progressif de toute la gamme de carrosseries : la berline 3 et 5…

Une implantation industrielle précoce La production brésilienne démarre dès 2001 à l'usine de Porto Real (État de Rio de Janeiro), d'abord en berline, puis à partir de 2005 en version break. Les motorisations locales comprennent un 1,0 L 16 soupapes (dont le…

Chine : une 206 rebadgée en Citroën La production chinoise de la 206 démarre en 2006 à l'usine de Wuhan, au sein de la coentreprise Dongfeng Peugeot-Citroën (DPCA). En septembre 2006 (Wikipédia France) ou novembre 2006 (Wikipédia anglophone), DPCA lance une…

Début 2016, IKCO présente une version « iranisée » du véhicule, ne dépendant plus de pièces fournies par la France : le 207i est redéveloppé à partir de composants fabriqués en Iran, en Inde et en Chine, aboutissant à un véhicule très proche de celui…

Hiérarchie des finitions La 206 civile se décline, tout au long de sa carrière, selon une hiérarchie de finitions assez stable dans sa logique bien que renommée au fil des restylages : - X : accès de gamme, sobre. - XR puis XR Presence : finition…

Le défi est de taille : succéder à la 205, dont l'énorme succès commercial (plus de 5,2 millions d'exemplaires, voir La 206, record de ventes — la Peugeot et la voiture française les plus produites de l'histoire) avait littéralement sauvé le constructeur…

Une facelift venue du Brésil Le restylage qui donnera naissance à la « 206+ » européenne voit en réalité le jour en Amérique du Sud avant l'Europe. En mai 2008, la filiale brésilienne de Peugeot annonce qu'elle ne fabriquera ni n'importera la 207 pour le…

Une déclinaison née pour célébrer les succès en rallye Introduite en 2003, la 206 RC — commercialisée sous le nom 206 GTI 180 au Royaume-Uni, tandis que le reste de l'Europe conserve l'appellation RC — est conçue explicitement pour capitaliser sur les succès…

Le dernier chiffre (source : le quotidien régional L'Alsace, repris par Wikipédia France) se décompose en 7 941 290 exemplaires de « 206 » proprement dite et 416 927 exemplaires de « 206+ » (voir Peugeot 206+ (2009-2013) — une seconde carrière économique en…

Après ce restylage, la Phase 2 de la S16 (2003-2007) ne connaît plus aucune évolution technique ou esthétique notable — elle reste commercialisée telle quelle jusqu'à sa sortie de gamme.

Un des plus petits breaks du marché Développée sous le nom de code T12, la 206 SW (« Sports Wagon ») est d'abord montrée sous une forme quasi définitive de concept-car au Salon de l'automobile de Francfort 2001 — un prototype qui se distingue de la version de…

Le 1,9 D à injection indirecte, un moteur hérité À son lancement, la 206 reprend en bas de gamme diesel le bloc DW8 de 1 868 cm³ hérité de la génération précédente, à injection indirecte : 68-71 ch à 4 600 tr/min, 125 N.m, 0 à 100 km/h en 15,2 s, vitesse…

Sur l'ensemble de sa carrière, la 206 est proposée avec pas moins de trois familles de moteurs essence, du 3 cylindres brésilien d'entrée de gamme au 4 cylindres 16 soupapes des versions sportives.

Une transmission manuelle en standard sur toute la gamme La très grande majorité des 206 est équipée d'une boîte manuelle à 5 rapports, connue sous les codes internes MA5 (petites cylindrées) ou BE4 (motorisations plus puissantes, y compris les versions…

Cet écart entre la configuration européenne d'origine (4 étoiles occupants adultes dès 2000) et la version d'entrée de gamme latino-américaine testée dix ans plus tard illustre concrètement les compromis d'équipement de sécurité pratiqués sur les marchés où…

Une architecture de base classique La 206 civile repose sur une architecture conventionnelle pour la catégorie : amortisseurs hydrauliques, ressorts hélicoïdaux, triangulation et barres stabilisatrices, direction à crémaillère à assistance hydraulique…

Paulin convainc le carrossier Marcel Pourtout de l'intérêt de son invention. En 1934, le duo Paulin/Pourtout rencontre Émile Darl'mat, concessionnaire Peugeot parisien, qui met à leur disposition un châssis de Peugeot 301 pour bâtir la toute première « 301…

Un empattement commun, des longueurs très variables Toutes les 206 partagent le même empattement de base (2 442 mm), mais la longueur hors tout varie fortement selon la carrosserie — l'un des signes de la polyvalence industrielle de la plateforme (voir Genèse…

Des zones de sensibilité identifiées Plusieurs sources spécialisées et retours d'expérience communautaires (forums Peugeot et 206 CC Lovers, voir Clubs et communautés de passionnés de la 206) convergent pour identifier quatre zones de sensibilité particulière…

Fiche construite par recoupement de plusieurs sites spécialisés dans la fiabilité automobile et l'occasion (Careco, Caradisiac, Fiches-Auto, Cyclovap) plutôt que par l'exploitation approfondie d'une source unique — méthodologie « recherches web…

Une philosophie différente de celle de la 205 GTI Contrairement à la 205 GTI, réputée pour un comportement pointu et parfois délicat, tourné avant tout vers la performance à l'état brut (voir sa fiche dans peugeot-205/), la 206 S16 adopte dès l'origine une…

Deux rivales quasiment jumelles sur le papier Lancées à quelques années d'écart au début des années 2000, la 206 RC/GTI 180 (voir Peugeot 206 RC / GTI 180 (2003-2007) — le retour du fer de lance sportif) et la Renault Clio RS, dans ses déclinaisons 172 puis…

Deux programmes monotypes parallèles, au Royaume-Uni et en France Au début des années 2000, Peugeot met en place deux programmes distincts de détection et de formation de jeunes pilotes de rallye, tous deux construits autour de la 206 : - Au Royaume-Uni…

Une catégorie technique dédiée aux jeunes talents Lancée en 2001, la 206 Super 1600 est la réponse de Peugeot au règlement technique « Super 1600 » créé par la FIA pour le Championnat du monde des rallyes junior (JWRC), catégorie pensée pour offrir aux jeunes…

Une voiture qui accuse le poids des années face à une concurrence renouvelée Au cours de la saison 2003, la 206 WRC commence à montrer son âge face à une concurrence renouvelée, en particulier la Citroën Xsara WRC (déjà victorieuse par intermittence dès 2001…

Le retour de Peugeot au sommet du rallye mondial La 206 WRC est dévoilée par Peugeot Sport en 1999. Elle marque le retour du constructeur au plus haut niveau du Championnat du monde des rallyes après une absence de treize ans consécutive à l'interdiction du…

Le successeur de Tommi Mäkinen Le pilote finlandais Marcus Grönholm rejoint Peugeot Sport au moment où la marque relance son programme rallye avec la 206 WRC (voir Genèse de la 206 WRC — homologation par la 206 GT et fiche technique). Il succède directement…

Confirmation institutionnelle du palmarès Le site officiel Peugeot Sport résume ainsi le bilan de la 206 WRC : un total de 25 victoires, 3 titres constructeurs (2000, 2001, 2002) et 2 titres pilotes avec Marcus Grönholm (2000 et 2002). Ce décompte est…

Si Marcus Grönholm (voir Marcus Grönholm, double champion du monde au volant de la 206 WRC) reste la figure la plus titrée de l'épopée 206 WRC, l'équipe Peugeot Sport aligne sur la période 1999-2003 plusieurs autres pilotes, chacun avec son propre profil.

Fiche construite par recherche web complémentaire plutôt que par l'exploitation approfondie d'un forum unique, faute d'avoir identifié pour la 206 un forum aussi anciennement établi et richement documenté que ceux couvrant la Traction Avant ou la 205 dans ce…

Une gamme d'éditions spéciales particulièrement fournie Tout au long de sa carrière, la 206 fait l'objet d'un nombre inhabituellement élevé de séries limitées et d'éditions commerciales, dont plusieurs témoignent de partenariats ou de clins d'œil marketing…

Un scénario tourné en Inde En 2003, Peugeot diffuse une publicité télévisée devenue l'une des plus récompensées de l'histoire de la publicité automobile, connue sous le titre « The Sculptor » (« Le Sculpteur »). Réalisée par Matthijs van Heijningen, sous la…

Une rupture stylistique assumée Dès son lancement, la 206 marque une rupture nette avec le style Peugeot antérieur, plus sage : pare-brise très avancé, feux en amande, volumes sculptés exprimant sportivité et qualité perçue. Ces partis pris, jugés par…

Une voiture d'occasion accessible, à quelques vérifications près Plus de vingt-cinq ans après son lancement (voir Genèse de la Peugeot 206 (1994-1998) — succéder à la 205), la 206 reste l'une des citadines d'occasion les plus répandues et les plus abordables…

Où trouver le numéro de série Sur la 206, le numéro de série (VIN) est le plus souvent visible dans l'angle inférieur gauche du pare-brise, côté conducteur — un emplacement standard sur la plupart des véhicules de cette génération. Il est également estampillé…

Un enjeu bien réel pour un modèle encore largement en circulation Compte tenu du très grand nombre d'exemplaires encore en circulation des décennies après son lancement (voir La 206, record de ventes — la Peugeot et la voiture française les plus produites de…